牛车网|不拆车如何看品质?这几个位置一定要仔细检查( 二 )


牛车网|不拆车如何看品质?这几个位置一定要仔细检查
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但反观有些合资品牌 , 机舱内的防护反而差强人意 。 轩逸的机舱内有很多人工粘贴的灰色胶布 , 用来固定线束 。 可是它们实际上根本没有任何作用 , 因为根本不粘 , 而且都破损了 。 这样的工艺不禁让人质疑在生产线上究竟发生了什么?
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机舱内部还有一些小细节值得注意 , 例如传祺GS8S的机舱内 , 在管路的连接处和线束的插口处 , 全部涂有一道油漆记号 。 这些连接处只要拆卸下来 , 重新安装拧紧后就不可能与之前的痕迹完全对应 。 这主要是为了厂家检查是否发生过人为拧动 , 在发生故障维修等纠纷时 , 由此来判断是原车问题还是消费者人为导致 。
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同样 , 关键部位的螺栓同样被刷上了油漆作为记号 , 只要将螺丝拧下 , 必然会留下掉漆的痕迹 。 机舱内这些满满的标记 , 主要还是为了厂家自己撇清责任 , 如果车辆发生一些问题 , 车主自己拆卸维修后没有解决 , 厂家很可能以此为由拒绝处理 。 所以车主们也要留个心眼 , 买得不如卖的精 , 避免被厂家“套路” 。
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车门门板肯定是不可能拆下的 , 不过在窗框位置 , 车主们可以观察是否存在焊缝 。 如果存在焊缝则表明车门是采用了拼接工艺 , 强度肯定不如一体成型车门 。
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车门门框上肯定附着着密封条 , 密封条是可以很轻松被扒开取下的 。 当然 , 我们并不是教您去拆人家的车 , 而是可以扒开一点点密封条 , 观察门框的焊接工艺 。 豪华品牌一般会选择精度较高的激光焊接 , 一般品牌则是比较常规的点焊工艺 。 但无论哪种工艺 , 都要检查焊点的间隔是否均匀 。
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下地板内部的结构同样也是不可能拆开的 , 那怎么办呢?其实 , 备胎槽一般会反映出底盘的做工 。 备胎一般直接放置在白车身上 , 没有任何装饰 , 那么为了给备胎槽隔音降噪 , 厂家也会在此直接铺设隔音止震材料 。 以我们此前借到的上汽通用别克昂科旗试驾车为例 , 在备胎内铺设了大量的原生隔音棉 , 那么基本也能够反映出整车隔音棉会选择怎样的材料 。
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不过在钣金胶的涂抹上 , 昂科旗则显得差强人意 。 备胎槽前部的钣金胶涂抹十分随意 , 厚度不匀且有失规范 , 这也直接反映了生产线上的情况 。
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掀开宝马X2后备厢下夹层盖板 , 底盘钢板完整呈现在我们面前 , 地板下部张贴了大面积的沥青止震贴以消除震动 。
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但在止震贴上 , 能够看到明显的涂胶遗撒痕迹 。 在此前拆解宝马3系的时候 , 车架上也有大量涂抹杂乱的钣金胶 , 这也直接反映了工厂车间有失生产规范 。


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