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『区城乡水务局』汛期将至，济南19处积水点已经全部完成改造

6月1日，济南将进入汛期。虽然“七上八下”常是集中降雨期，但汛期强降雨随时都有可能到来，这使得城市防汛需要时刻准备着。采访人员采访了解到，今年汛前，济南已推进积水路段改造、清淤、河道扩挖等，去年“利奇马”台风中济南城区的部分积水路段或区域，今年汛期有望得到改善。
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『区城乡水务局』汛期将至，济南19处积水点已经全部完成改造
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土河下穿省道102两根直径2米排水管在施工
奥体中路铁路桥下、张马河清淤今年至今未出现积水
胶济铁路穿济南市区而过，这使得济南出现了众多的铁路桥。铁路桥下地势相对较低，是城市防汛的薄弱环节。去年“利奇马”台风给济南带来的大暴雨中，奥体中路铁路桥从去年8月11日上午一直到第二天下午5：20都进行了交通管制。其实，这处铁路桥下路段在去年的多场强降雨中都出现了积水，影响济南东部城区南北通行。
今年，这里的情况将有所改善。这里作为济南市的19处积水点改造路段，已经由历城区城乡水务局进行了清淤疏浚。“我们用大型吸污车对铁路桥下奥体中路雨水主井段进行了清淤疏浚。”历城区城乡水务局相关负责人说。
而奥体中路铁路桥与市区不少主干道铁路桥配建了泵站不同，这处铁路桥下道路的雨水排水系统是通过重力流，将雨水沟里的水引入路东侧的张马河。
奥体中路建设时，周边的片区开发还未大规模进行，最初还没有多大的排水压力，而2017年开始，周边出现了大型小区，路面大片硬化，流经的张马河汇水面积大大增加，更多的雨水需要流向张马河外排，这使得张马河的行洪压力大增，一旦出现短时强降雨，河水上涨到超过奥体中路雨水外排口的位置，就会影响道路向河里排水。
这意味着，奥体中路铁路桥下的积水问题想要解决，还必须提升张马河的行洪能力。“我们也对张马河胶济铁路至工业北路一段进行了河底清淤，清淤了1米多深，清到河底的硬化都出来了。”上述负责人说。“效果比较明显，今年至今的降雨这里没有出现积水。”
不过，相比会水面积增加，张马河的河道仍较窄，而且穿过胶济铁路桥附近位置有4个大直角拐弯，河道的行洪能力仍受限。出现短时强降雨时，或许还会出现积水。但眼下已经进行的清淤将有利于加速行洪，一旦出现积水，河水下降得会更快，同时铁路桥下路段的雨水外排也会更快。
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刘公河下穿省道102正在进行顶管施工，三根顶管将把河水引到路北
东边河道提升防洪能力省道102及以北路段今年积水有望改善
去年的多场暴雨中，机场路以东省道102，以及省道102以北区域温梁路、机场路临港路路口等出现了长时间积水。省道102上是不少车辆进出济南的重要通道，而且省道102以北还有多个物流园，这些路段积水对城市生活和生产都会带来影响。
这片区域在济南东绕城高速以东，积水与区域内河道行洪能力不足有关。在2018年和2019年，因流经该区域的3条河道洪水漫溢，省道102都出现了积水。
“2018年汛后，我们启动了土河、刘公河、杨家河三河综合整治工程，这三条河承担了港沟、唐冶、郭店、董家共103平方公里的防洪排涝任务，但是胶济铁路至高新界段河道断面狭窄，行洪能力严重不足。”上述负责人介绍，此次治理分为两段，上游段自胶济铁路至规划温梁路，规划治理河道13.3公里，按照防洪标准50年一遇进行，下游河段从规划温梁路至高新界属于应急度汛工程，按照防洪标准5年一遇推进，扩挖河道、新建改建部分桥梁等。
采访人员在土河施工四标段看到，工人正在省道102旁的施工围挡内下挖的基坑中进行顶管施工，土河流至省道102时，将通过2根直径2米的管道继续向北流。而在刘公河施工现场，同样的管道将设3根。河流有了过路通道才不会满溢到路上。


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