韵达斥资6.14亿入股德邦
韵达斥资6.14亿入股德邦 成第二大股东来源: 网易财经近日 ， 韵达股份（002120.SZ ， 以下简称“韵达”）和德邦股份（603056.SH ， 以下简称“德邦”）近日双双发布公告称 ， 德邦拟以非公开募股的方式 ， 引入战略投资者韵达 。 具体为德邦定增募资6.14亿元 ， 和本次非公开发行的唯一认购对象宁波福杉投资签署战略合作协议 ， 后者是韵达旗下的对外投资平台 。 发行完成后 ， 韵达将持有德邦6.5%的股权 ， 间接成为德邦第二大股东 。对于此次与韵达的“联姻” ， 德邦方面在公告中表示 ， “本次非公开发行将有利于公司提升市场占有率及整体运营能力 ， 进一步降本增效并凸显规模效应 。 同时实现双方优势互补 ， 达到降本增效 ， 最终实现公司持续盈利能力及品牌价值的提升 。 ”德邦2019年报及2020年一季报显示 ， 德邦全年实现营收259.22亿元 ， 同比增长12.58%；扣非后归属股东净利润约3678万 ， 同比下降91.94% 。 其中 ， 快递收入占总收入比重提升至56.58%；净利润3.24亿元 。 而2020年一季度 ， 公司营收同比下降17.50% ， 由于3月行业逐渐回暖 ， 公司实现净利约1.55亿元 ， 同比增长113.49% 。 对于利润的大幅下降 ， 德邦称 ， 主要是其为提升大件快递的竞争力 ， 在运输、分拣、末端派送等环节加大资源投入 ， 使得公司营运成本大幅增加导致公司净利润下滑 。值得注意的是 ， 2018年和2019年德邦的快运业务营业额分别同比下降13.76%、4.11%至112亿和107.46亿 。 虽然营收依旧保持双位数增长 ， 但快运业务的营收已进入增长停滞 ， 且增速也有所下降 ， 数据显示 ， 2018年至2019年增速从64.5%下降至28.7% 。网易财经了解到 ， 德邦成立于2009年 ， 以国内零担快运业务起家 ， 并于2018年1月在上交所主板上市 ， 此次是德邦上市后第一次引入战略投资者 。 另外 ， 自上市后公司便进入了大快件快递业务转型 ， 2019年完成产品分层 ， 大快件业务收入远超快运业务 。 但由于公司加大了在运输、分拣、末端派送等环节加大资本性投入 ， 故营运成本增幅大于营业收入增幅 ， 导致公司净利润及利润率下降 。 其现金流同比也出现大幅下降 。 韵达的加入 ， 无疑带来了末端网点及运输车辆等资源 ， 或将帮助德邦改善投入产出效益、市占率等问题 。网易财经翻阅韵达近年财报数据后发现 ， 2018年韵达在快运业务上的成本约6.02亿元 ， 同比增长2234.16%；其中 ， 负责快运业务的运干物流2018年亏损1.75亿元 ， 由于运干物流持续亏损 ， 2019年5月 ， 运干物流被剥离上市公司体系 。财报显示 ， 韵达2019年实现营收344.04亿元 ， 同比增长148.30% ， 增幅连续5年保持在35%以上；实现归属于上市公司股东的净利润26.47亿元 ， 同比下降1.88％；韵达各项业务中 ， 只有快运业务占比出现下降 ， 由原来近4%的业务占比降至1.26% ， 同时快运成本也同比下降33% 。韵达成为继中通后 ， 行业第二家全年业务量破百亿的快递公司 ， 达到100.3亿票 ， 增速连续4年超40% ， 以15.79%的市场份额位居第二 。从韵达方面来看 ， 随着快递行业竞争进入白热化阶段 ， 韵达自身也遇到了瓶颈 ， 即使2019年业务量及收入创历史新高 ， 但仍旧低于市场预期 ， 网易财经测算发现 ， 2019年第四季度 ， 韵达股份在业务量同比增长近四成的情况下 ， 其量件均价同比下滑超过6％ 。 随后 ， 价格战日益激烈 。 此次合作 ， 德邦在大件快递和快运业务方面的优势 ， 或将帮助韵达发力快递业的衍生业务 ， 同时提高自身的行业竞争力 。对于此次合作 ， 快递行业专家赵小敏对媒体表示 ， 德邦在快运、大件快递等业务上具有优势与深厚积累 ， 韵达借助战略合作 ， 可以与之在上述业务层面加强协作 。 与此同时 ， 在电商小件快递等领域 ， 德邦与韵达之间也具有广阔的合作空间 。 （陈俊宏 郑皓元）
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