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汽车资讯重卡LNG燃气汽车供给系统常见故障案例分析( 三 )


维修小结
现代车辆已经向一体化方向发展 ， 车辆是一个整体 ， 故障的发生具有一定的关联性 。 因此 ， 我们在对车辆进行故障诊断时 ， 一定要全面考虑、全盘分析 ， 千万不能以点带面、以偏盖全 ， 而应该对车辆进行全面的检测 ， 然后对检测的结果进行相关分析 ， 从而准确快速地确定真正的故障部位 。 同时 ， 修车过程中不要忽视驾驶员的作用 ， 一定要多问 ， 比如故障发生的时间地点、当时的车速、故障发生的频率 ， 故障发生前所做的维修或保养等 。
汽车资讯重卡LNG燃气汽车供给系统常见故障案例分析
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三、天然气汽车维修安全注意事项
天然气汽车在维修、保养过程中必须遵循以下安全规定：
1.在维修前和维修中 ， 须以被维修车辆为中心 ， 10m范围内严禁明火进入 。
2.维修或保养CNG/LNG天然气气瓶、管路、发动机及燃气供给系统时 ， 严禁带压操作 。
3.天然气管路、阀件在操作时无论处于何种情况下 ， 严禁敲击或强行操作 。
4.天然气气瓶及管路上使用的带手柄、手轮类型的阀件均属截止阀 ， 严禁将其长时间作为调节阀使用 。
5.维修或更换已损坏的CNG气瓶或瓶阀时 ， 应特别注意其高压气体（20MPa）可能造成的危险性 。 因此 ， 必须对损坏的气瓶或管路先进行压力排空操作后再进行维修或更换 。
6.维修或更换已损坏的LNG气瓶或气瓶的头部相关阀件时 ， 应特别注意LNG液态低温（可达-162℃ ， 人体若与此温度接触会发生冷灼伤）以及气瓶内液位的高度和气相压力 。 因此 ， 在维修LNG气瓶或阀件操作中 ， 须佩戴相应的安全保护手套、护目镜等安全装备 。 同时 ， 查看液位高度和瓶内气相压力时 ， 若液位高度高于气瓶头部已损坏阀件（或剩余液量>100L）时 ， 不得进行维修或更换操作 。 当瓶内气相压力≥0.1MPa时 ， 必须对LNG气瓶进行压力放空操作后 ， 再进行维修或更换 。
7.在不能明确故障原因时 ， 严禁调整LNG气瓶上的经济阀与自增压调压阀 。
8.车辆需要焊接维修时 ， 须以气瓶及框架为中心 ， 1m范围内不得直接进行焊接操作 。 必要时必须将气瓶及支架与整车分离后再对车架进行焊接操作 。
9.对车辆焊接时 ， 应首先关闭所有气瓶阀 ， 断开发动机电控单元（ECU）、电子点火模块（1CM）、空调控制器、蓄电池等所有电器设备的插接器及接线柱 ， 否则 ， 将造成用电设备的损坏 。
10.在焊接操作时 ， 焊接点与地线之间的距离应控制在1m范围内 。 在车辆两侧焊接时 ， 焊接点与地线应处于同一侧车架上 ， 严禁在车辆的左、右纵梁上进行跨越式焊接操作 。 否则 ， 会引起CNG/LNG气瓶的损坏 ， 甚至发生爆炸 。
11.测量燃气发动机电子控制单元及相应传感器、执行部件时 ， 必须使用表头电阻>10MQ的数字式万用表 ， 防止因选用测量工具不当造成的人为故障 。
【汽车资讯重卡LNG燃气汽车供给系统常见故障案例分析】12.在不清楚电控单元针脚功能及电气控制原理的情况下 ， 严禁盲目检查电控单元的功能好坏 ， 以避免造成线路短路 。


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