谷火平|最“不务正业”的轰炸机！图-95的分身：民航机、预警机和反潜机( 二 )
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（''大伊万''又称''炸弹沙皇'' ， 是迄今为止人类制造的威力最强大的核弹 ， 由于实在太大 ， 图-95只能拆掉弹仓的舱门 ， 才能勉强将这个大家伙半埋在机腹中）
由于图-95是苏联第一款具备跨洲际轰炸的飞机 ， 该机在服役后曾经多次参与苏联的核弹测试 ， 特别是在1961年新地岛试验时 ， 图-95投下了5700万吨TNT当量的''大伊万''核弹 ， 一举震惊了世界 。 一直到今天 ， 图-95系列最新改进型——图-95MSM型轰炸机 ， 依然是俄罗斯战略航空兵的核心主力之一 。 有趣的是 ， 北约为图-95取了一个形象的绰号''熊'' ， 不过苏联人觉得这样不贴切 ， 所以他们把图-95称为''带翅膀的熊'' 。
布国威于四方——成为领导人专机
由于图-95战略轰炸机是50年代苏联最先进、航程最远的轰炸机 ， 特别是它是苏联第一种可以从本土起飞 ， 中途不着陆直接飞往美国的大型飞机 ， 因此很快就被当时的苏联最高领导人赫鲁晓夫相中 ， 从而开启了作为''总书记专机''的传奇历史 。 从全球范围来看 ， 敢拿轰炸机当专机用的 ， 大概也就只有赫鲁晓夫一人了 ， 套用一句形象的话来形容赫鲁晓夫和图波列夫就是：一个真敢坐 ， 一个真敢改 。 
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（苏联历史上一位颇有争议的领导人赫鲁晓夫 ， 图-114可以算是其一手促成）
苏联有着将轰炸机改为民航机的''传统'' ， 例如很早就在图-16中型轰炸机基础上开发的图-104喷气式客机 ， 这也是当时苏联第一款喷气式民航机 ， 而且该机在各方面性能上并不输于当时西方的喷气式民航机（1950～1960年代全球绝大部分民航机依然是涡桨甚至是活塞螺旋桨飞机 ， 喷气式飞机可以说凤毛麟角） ， 但是图-16毕竟是中型轰炸机 ， 改装成民航机后 ， 机身截面加大 ， 飞机阻力增大 ， 而载油量反而降低 ， 这导致该机的航程仅有2000多千米 ， 从苏联本土飞一下英国、法国等欧洲国家没问题 ， 但是要飞美国本土那就是一个笑话了 。 
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（由图-16轰炸机发展而来的图-104短途喷气式民航机 ， 也是极少数还需要减速伞协助减速的民航飞机）
为此 ， 当时的赫鲁晓夫曾经亲自找过图波列夫 ， 问他能否拿出一款足以从苏联本土不着陆直飞美国本土的大型客机 。 因为1959年时作为苏联最高领导人 ， 赫鲁晓夫即将首次访问美国 ， 为了宣扬一下苏联的''国威'' ， 也满足一下最高领导个人的虚荣心 ， 赫鲁晓夫希望图波列夫能够开发一款足以从苏联本土直飞美国的大型民航机 ， 作为总书记专机 ， 以''震慑资本主义美国'' 。 图波列夫当即答应了最高领导 ， 转身回到设计局 ， 即开始以图-95为蓝本设计全新的大型跨洲际民航机 ， 这就是后来闻名世界的图-114大型远程民航机 ， 也是全球唯一一款以现役战略轰炸机改装而来的大型民航机 。 
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（承飞莫斯科-东京航线的图-114远程民航）
图-114型民航机在气动上和图-95最明显的区别就是把原先的上单翼 ， 改为下单翼 ， 同时拆除了飞机全部的外置武器 ， 取消弹仓、防弹装甲、轰炸瞄准和火控系统等等 ， 改装民航机所需的导航定位系统 ， 并安装了乘客座椅等必要设备 。 这样一款''轰炸机中的民航机''就此诞生 ， 而且这款飞机的第一任务居然是作为最高领导的座机 ， 这样的桥段估计连好莱坞的编剧们也想不到吧 。 
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（随着图-114顺利抵达美国 ， 所有人都松了一口气 ， 不过赫鲁晓夫的''莽''也给所有人留下了深刻的印象）
在1959年赫鲁晓夫访美时 ， 当时的图-114型客机尚未完成全部测试 ， 但是赫鲁晓夫已经等不及了 。 1959年9月15日 ， 赫鲁晓夫坐上这架尚在测试中的专机 ， 从苏联起飞直飞美国 。 由于这架飞机尚未完成全部测试 ， 为了确保赫鲁晓夫的安全 ， 苏联海军从波罗的海到美国纽约 ， 在整个大西洋海面上 ， 依照图-114飞机航线的规划 ， 每隔1000千米就部署1艘军舰 ， 这样一旦飞机真的失事 ， 苏联海军可以在第一时间赶往救援 。 不过 ， 万幸的是这架图-114飞机不辱使命 ， 平安的抵达了安德鲁斯空军基地 ， 而在场的美国人也确实被这架巨大飞机震慑到了——在波音-747型飞机出现之前 ， 图-114一直是全球载客量最大、航程最远的民航机 ， 而且其770～850千米/小时的速度 ， 也不输于除了协和式以外的任何喷气式民航飞机 。 
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（图114机舱 ， 比现在的民航机看起来要简陋的多 ， 而且再加上巨大的噪音 ， 那时候乘飞机真不是什么舒适的体验）
在成功出任赫鲁晓夫的专机后 ， 图-114民航机获准量产 ， 在冷战的大部分时间里 ， 图-114型飞机主要负责苏联两条最长的航线：莫斯科-哈瓦那、莫斯科-东京 。 可以说这种苏维埃巨兽确实代表了五六十年代苏联最高水平的航空技术和实力 ， 而且和其他苏联民航飞机不同的是 ， 图-114飞机非常稳定可靠 ， 在数十年的民航飞行中 ， 该机从未出现事故和故障 ， 堪称是苏联民航机的典范 。 不过作为一款由大型轰炸机改装而来的民航机 ， 图-114型飞机继承了图-95唯一也是最大的缺陷——噪音实在太大 。 即使采用了双层隔音措施 ， 乘客和机组人员在客舱内面对面交谈依然需要靠吼 ， 因此连续十几个小时坐这架飞机 ， 绝对不是什么舒适的体验 。
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