谷火平|最“不务正业”的轰炸机！图-95的分身：民航机、预警机和反潜机
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（图-95战略轰炸机 ， 北约代号''熊''）
战略轰炸机是空军中的高端武器 ， 是只有世界大国才''玩得起''的尖端技术 。 至今全球只有美俄两大强国拥有战略轰炸机 ， 我国的轰-6K型只能算是''准''战略轰炸机 。 但是在本来就极为稀少的战略轰炸机家族中 ， 还有一位出名的''多面手'' ， 虽然出身是战略轰炸机 ， 但是却同时客串预警飞机、反潜巡逻机、民航客机……甚至还一度成为领导人专机 。 它就是著名的图波列夫设计局设计的图-95战略轰炸机 ， 同时也是最''不务正业''的轰炸机 。 
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给''熊''插上翅膀——图-95战略轰炸机
翻开历史 ， 图-95轰炸机的诞生 ， 是和美苏冷战紧紧联系的 。 实际上 ， 在1945年二战结束时 ， 尽管苏联已经一跃成为足以和美国平起平坐的世界大国 ， 但是苏联领导人心里清楚 ， 由于苏联西部最发达的工业地区遭到战火的摧毁 ， 当时苏联的综合国力仅相当于美国的30%左右 ， 苏军部队虽然规模庞大 ， 但是仅限于陆军 ， 面对美国铺天盖地的战略轰炸机和近百艘的各型航母 ， 苏联实际上是处于战略弱势的一方 。 
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（美苏冷战实际上是西方国家一手挑起的敌视、制裁、威胁苏联的非军事行动）
面对这样的局面 ， 苏联当局最初是希望和美英等国继续保持二战时期的盟友关系 ， 但是无奈当时的美英自恃国力强悍 ， 主动挑起了冷战 。 以英国首相温斯顿·丘吉尔一通''铁幕演说''为标志 ， 苏联和英美的关系迅速恶化 。 尽管苏联在1949年也成功爆炸了自己的第一颗原子弹 ， 从而打破了美国的核垄断 。 但是在当时的条件下 ， 由于尚未出现战略核导弹武器 ， 因此无论美国还是苏联 ， 发动核打击的唯一手段 ， 就是使用轰炸机把核弹运载到敌国目标上空 ， 然后投下去 。 在那个年代 ， 谁拥有数量更多、载荷更大、航程更远的轰炸机 ， 谁就能够在国际对抗中占据主动位置 。 
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（1950年代的苏联空军：图-4战略轰炸机和米格-9战斗机结伴飞行）
【谷火平|最“不务正业”的轰炸机！图-95的分身：民航机、预警机和反潜机】当时苏联虽然已经成功测绘并仿制了美国的B-29轰炸机 ， 从而初步具备了战略打击能力 。 但是B-29轰炸机的航程仅有6000多千米 ， 从苏联本土起飞只能覆盖欧洲 ， 无法对遥远的北美大陆构成威胁——即使是做有去无回的单程自杀攻击 ， B-29的航程也不够！所以 ， 要想对美国本土构成威胁 ， 就需要航程超过8000千米、最好在1万千米以上的强大轰炸机 ， 才能确保对美国本土构成威胁 。 当时苏联著名的飞机设计局米亚西舍夫设计局设计了米亚-4大型轰炸机 ， 该机采用4台涡喷发动机 ， 外形看起来就像是图-16轰炸机的放大版 ， 但是由于当时的技术条件限制 ， 涡喷发动机油耗实在太高 ， 米亚-4虽然载荷不错 ， 但是航程实在无法达标 ， 最终沦为了苏军的专用加油机和大型特种运输机 。 而解决这一难题的重担 ， 最终还是落在了图波列夫的肩上 ， 而最终达成目标的 ， 正是著名的图-95战略轰炸机 。 
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（采用了和美制U-2飞机类似的自行车起落架的苏联米亚-4战略轰炸机）
由于采用喷气式发动机的米亚-4是由于发动机油耗太高导致飞机无法达到航程要求 ， 图波列夫就采用了简单粗暴的办法——撤去高油耗的涡喷发动机 ， 改为廉价且油耗更低的涡桨发动机 ， 而且为了增加功率 ， 图波列夫采用了最新的NK-12型共轴双旋翼对转式涡桨发动机 ， NK-12型发动机单台功率接近15000马力（1.1万千瓦） ， 但是油耗却比同期的涡喷发动机足足减少了50%！
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（阿拉斯加上空 ， F-22伴飞图-95）
超低的油耗保证了图-95轰炸机15000千米左右（根据型号不同 ， 略有差异）的巨大航程 ， 而且图波列夫还为图-95安装了空中加油系统 ， 可以由米亚-4为其进行空中加油补给 。 这样图-95具备了轻松轰炸北美大陆全境的能力 ， 成为苏联第一种可以实现洲际轰炸的战略轰炸机 。 
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（罕见的图-95和B-52同框 ， 这一对冷战冤家至今依然分别在俄罗斯和美国空军中继续服役）
尽管采用涡桨发动机 ， 但是图-95的速度却并不慢 。 图波列夫在图-95的设计上创造性的把后掠翼和涡桨发动机结合起来 ， 采用了35°角的后掠翼 ， 同时把4台NK-12安装在机翼上专用的发动机舱内 。 这样图-95在1.1万米高空飞行时 ， 最大速度可以超过900千米/小时 ， 而即使是巡航速度也能确保在770～850千米/小时之间 ， 这个速度已经远远超过二战时期最快的战斗机 ， 即使是和当前各国普遍使用的喷气式民航机相比也不逊色 ， 图波列夫化腐朽为神奇的能力由此可见一斑 。
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