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『中国』外媒：新冠疫情后许多外企会在华扩张供应链，而非搬走

【文/观察者网 王世纯】新冠疫情在全球扩散以来 ， 欧美部分政客为转移矛盾 ， 经常叫嚣要把产业链"搬出中国" ， 和中国"硬脱钩" ， 部分企业迫于政治压力 ， 有时也不得不表态站队 。
但外资企业的脚比嘴巴更诚实 。
美媒指出 ， 疫情反而凸显了中国产业链完整和劳动力人才储备的重要性 。 由于后疫情时代必然出现的经济衰退 ， 更多企业出于成本和市场考量 ， 很可能会扩大在华产业链 ， 而不是相反 。
『中国』外媒：新冠疫情后许多外企会在华扩张供应链，而非搬走
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CNBC报道截图 图源：CNBC
美国消费者新闻与商业频道（CNBC）网站5月25日报道 ， 一些分析人士表示 ， 许多企业在新冠疫情过后会调整供应链 ， 这意味着它们将在中国扩张产业链 ， 而不是搬离中国 。
专注于供应链管理的咨询公司Alvarez & Marsal董事总经理郝·吉特·林穆（ How Jit Lim）表示 ， 从商业角度来看 ， 如果各个公司在疫情结束后决定建立起有弹性的供应链 ， 意味着公司认识到新冠疫情可能发生在任何地方 ， 而不是仅仅发生在中国 。
【『中国』外媒：新冠疫情后许多外企会在华扩张供应链，而非搬走】林穆表示 ， 转移产能不是一蹴而就的事情 ， 尤其是在企业在疫情后经济低迷时期努力节约成本的情况下 。 企业需要长期的规划和承诺才能转移产能 。 在这样的情况下 ， 中国依然是制造业厂商的最优先选择 。
林穆说："中国仍然是一个非常有吸引力的整体供应链解决方案 ， 世界上很少有国家能提供制造所有东西所需的条件……中国的劳动力的成熟度和人才储备仍然非常有吸引力 。 "
但林穆表示 ， 影响供应链的另一个关键因素可能是政治 ， 他同时指出 ， 政治环境的改变不一定会提高企业效率 。
CNBC也认为 ， 中美之间贸易摩擦还是会对产业链转移带来影响 。 CNBC表示 ， 企业国际业务面临的政治压力似乎会增加 ， 中国在全球市场中遭遇的更严格审查可能会加速企业的"多元化进程" 。
虽然特朗普等欧美政客不断叫嚣要将产业"搬出中国" ， 但由于中国是全球最早解除疫情 ， 恢复经济活动的国家 ， 外资企业们几个月来反而计划扩大在华供应链和生产活动 。
特斯拉上海工厂制造总监宋钢在今年初曾表示 ， 特斯拉上海工厂的零部件本地化率年初是30%左右 ， 计划到2020年7月提升至70% ， 年底国产Model 3将实现全部零部件国产化 。 特斯拉Model 3目前的国产化率仍在较低的水平 ， 只有30%左右 ， 对海外供应链的依赖度非常高 ， 尤其是电子类的产品 ， 包括目前国产Model 3使用的锂电池包 。
特斯拉正在加快上海工厂的扩建活动 。 特斯拉爱好者乌瓦拍摄的无人机视频显示 ， 特斯拉正在加速扩建上海工厂里的Model Y厂房 ， 该厂房目前已经开始铺设屋顶 。
『中国』外媒：新冠疫情后许多外企会在华扩张供应链，而非搬走
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特斯拉在上海扩建的厂房 图源：特斯拉爱好者乌瓦
此前5月7日 ， 上海特斯拉工厂因为美国特斯拉工厂停工而被迫停工 。 由于疫情影响 ， 美国湾区下达了封锁令 ， 禁止特斯拉弗利蒙特工厂复工复产 。
也有日资汽车企业为中国市场扩大了在华产业链 。
据新加坡《联合早报》5月22日报道 ， 欧美汽车市场在短期内难以恢复 ， 这也让日系车企对中国汽车市场寄予厚望 。 对日企而言 ， 中国有完整的供应链和丰富的技术工人 ， 中国制造的中高端产品的性价比依然有竞争力 。 特别是汽车行业构建供应链的周期和投资周期较长 ， 日系车企原则上采取"本地采购、贴近市场生产、地产地销"的海外战略 。
报道表示 ， 日系车企如把生产基地迁出中国 ， 就等于拱手让出中国市场 ， 意味着放弃中国市场 。
CNBC分析 ， 由于中国是很多产品的全球最大消费市场 ， 企业不太愿意将供应链从全球最大的消费市场中转移出去 。


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