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上观新闻美国终于要用自家的飞船载人上天了，这意味着什么，深度|时隔9年( 二 )


美联社称 ， “从零开始”让SpaceX比那些老公司和NASA更有优势 ， 那些老公司一直在使用传统技术和基础设施 。 SpaceX的员工都很年轻 ， 每周工作60至90个小时 ， 也比NASA的同行更乐于冒险 。 在NASA可能需要一年时间才能做出的决定 ， SpaceX开一两次会就敲定了 。 兰布赖特则指出 ， 如果不能真正理解NASA是如何在早期培育SpaceX的 ， 就无法解释它的现在 。 在某种程度上 ， “SpaceX就像是NASA的孩子 。 ”
为什么SpaceX能成功？庞之浩认为 ， 首先跟国家扶持有很大关系 。 它拿到了一些NASA的技术 ， 接到了NASA的任务 ， 相当于得到资金支持 ， 可以持续推进新技术的开发 。 此外 ， 它作为私营公司也有自身优点 ， 其一效率高 ， 扁平化管理 ， 没有像波音这种大公司的人事问题；其二胆子大 ， 不怕失败 ， 敢于使用新技术；其三 ， 相关政策较为宽松 。
黄金时代？
放在太空探索的语境里 ， 即将到来的这次发射对SpaceX、NASA、美国乃至人类意味着什么？它真的开启了商业太空飞行“新黄金时代”？
综合外媒和观察人士观点 ， 这次发射至少有几点意义值得一提 。
首先 ， 它是太空行业私营化的一次飞跃 。 “龙”飞船是SpaceX成为载人航天公司的第一步 ， 预计未来几年它将承载私人宇航员和太空旅游任务 。 如果成功的话 ， 它将证明私人太空飞行在技术上的可行性 ， 从而开启商业太空飞行的新时代 。
庞之浩指出 ， 美国的卫星发射基本已实现私营化 ， 货运近地轨道飞行也较为成熟 ， 但载人航天由于技术复杂、投资大、风险高等原因 ， 一直是国家运营 。 自航天飞机退役后 ， 美国一直在探索载人航天私营化 ， 近地轨道就是率先尝试的领域 ， 因为这部分技术较为成熟 ， 成功可能性大 。 未来在一些技术成熟领域 ， 私营化应该会成为一种趋势 。
《航空知识》主编王亚男则认为 ， 太空飞行私营化趋势在这次发射中可能不会特别显眼 ， 因为美国航天的大部分技术本身就掌握在波音、洛克希德·马丁等私营企业手中 ， 美国政府往往只扮演规划者、决策者和主导人的角色 。 随着“龙”飞船的发射 ， 更多地证明了另一个新的趋势 ， 即商业公司可独自承担具有更高复杂性和综合性的重大项目 ， 而不是只负责整个科研体系里的某个分支技术 ， 或者某个元器件 。 这意味着未来商业企业可能会在过去由政府主导的航天行动中发挥更突出的作用 。 但与此同时 ， 美国对于这种市场变化仍处在观察和试探阶段 ， 这从“龙”飞船经过13次发射后才走向载人飞行可见一斑 。
其次 ， 它让NASA得到深空开发的更多自由度 。 有数据显示 ， 在航天飞机全盛时期 ， 每次近地飞行任务的成本接近18亿美元（以2020年美元计算） 。 现在 ， 每名宇航员“龙”飞船近地飞行的费用为5500万美元 ， 比NASA开发自己的近地轨道运输工具要便宜得多 。 如此一来 ， NASA可以把自身资源集中在开发深空架构上 ， 以便重返月球并最终前往火星 。 《华盛顿邮报》称 ， 这可能会成为一块跳板 ， 重要性不亚于上世纪60年代为“阿波罗”登月铺平道路的“双子座任务（Geminimissions）” 。
王亚男认为 ， 通过这次飞行 ， NASA相当于重新构建了一套技术分布系统 ， 即低难度的近地轨道飞行、空间站往返 ， 交由商业公司的飞船完成；美国政府出资建造的飞船主要用于需要倾注更多资源和技术的高难度飞行任务 ， 比如月球、火星探索 。
最后 ， 它将帮助美国重新取得太空探索领域的更多主导权 。 尽管NASA商业载人飞行计划始于奥巴马时期 ， 但特朗普认为 ， 这是他重新确立美国太空统治战略的象征 ， 既包括军事领域的动作 ， 如创建太空部队 ， 也包括民用方面 。
庞之浩指出 ， 过去有种说法 ， 谁控制了太空 ， 谁就控制了地球 。 美国一直想在航天领域的各个方面占据绝对领先的位置 ， 包括军事、民用、商业领域 。 冷战时期 ， “阿波罗”工程实际上是美苏“太空竞赛”的政治成果 。 特朗普时期 ， 美国太空探索的投入不断加大 ， 从原来180亿美元涨到200多亿；他本人也表达了想在2024年完成载人登月的愿望 。 但是 ， 他提出的太空战略存在出于政治考量、急于求成的问题 ， 并不一定符合科学规律 。
【上观新闻美国终于要用自家的飞船载人上天了，这意味着什么，深度|时隔9年】（编辑邮箱：ylq@jfdaily.com）
栏目主编：杨立群本文作者：安峥文字编辑：杨立群题图来源：视觉中国图片编辑：徐佳敏


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