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■上涨佣金和客单价后，美团为何还亏了 17 个亿？( 二 )


4月18日 ， 美团与广东餐饮协会双方联合发出和解声明 ， 公布若干帮扶措施帮助餐饮经济复苏 ， 但联合声明中也没有任何直接降低抽佣比例的措施 ， 这与美团外卖业务成本结构中 ， 佣金成为主要收入来源有着密切的联系 。
此外值得一提的是 ， 从极点商业评论此前了解情况来看 ， 最先投诉的四川南充火锅协会会长何伟 ， 以及广东餐饮协会下部分商家 ， 均表示佣金此前未有任何变化 。
这意味着 ， 美团Q1的外卖业务 ， 也是建立在疫情期间提高佣金的基础上 ， 其实并不算好看 。
高频带低频规模效应未显现
■上涨佣金和客单价后，美团为何还亏了 17 个亿？
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佣金风波极大地破坏了美团的品牌形象 ， 但由于佣金率仍然决定美团收入的大盘 ， 在流量红利逐渐到顶之后 ， 难以改善美团的结构性问题 ， 其苦苦追求的Food+platform战略规模效应仍未出现 。
Food+platform来自2018年10月 ， 美团上市后进行的首次架构调整——其聚焦Food+Platform ， 并以"吃"为核心 ， 组建用户平台 ， 以及到店、到家两大事业群 ， 在新业务侧 ， 快驴事业部和小象事业部将继续开展业务探索 ， 同时成立LBS平台 。
彼时 ， 美团点评CEO王兴在内部信中表示："为更好地践行‘帮大家吃得更好 ， 生活更好’的使命 ， 我们将战略聚焦Food+Platform ， 以‘吃’为核心 ， 苦练基本功 ， 建设生活服务业从需求侧到供给侧的多层次科技服务平台 。"
■上涨佣金和客单价后，美团为何还亏了 17 个亿？
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简单来说 ， 这个战略的核心 ， 就是美团未来的发展战略 ， 以"吃"为核心不断开疆扩土 ， 用高频业务带动订票、打车、生鲜、闪购、小额贷款等低频业务 ， 试图借此获得一轮又一轮的增长 。
从Q1来看 ， 通过餐饮业务高频带低频 ， 但实际上并没有带起来——虽然买菜、闪购及小额贷款业务收入有所增加 ， 但在网约车服务、B2B餐饮供应链服务收入减少后 ， 该业务板块仍然经营亏损13.6亿元 ， 从大盘上来看也难以支撑外卖、酒旅到店两大主要业务超过10%的下滑 。
在答分析师问时 ， 美团CEO王兴首次提到 ， 买菜业务会是美团非常关键的业务板块 。他表示 ， 随着消费者在线上买菜的需求与日俱增 ， 未来这项板块会为美团带来更多机遇和想象 ， 因此将会在这个领域持续投资 。
美团买菜从小象生鲜孵化而来 。从此前的情况来看 ， 美团买菜正积极在多地进行的地推拉新、邀请用户注册会员活动 。对买菜业务而言 ， 要拉起用户数据 ， 补贴、满减优惠是最核心的手段 ， 这意味着又将迎来新一轮的烧钱补贴大战 。
与此同时,在滴滴等新玩家入局跑腿业务后 ， 美团迎来新的竞争对手 。美团配送总经理魏巍在接受媒体采访时表示 ， 开放对于美团配送的最大挑战在于 ， 这张网络要具备对不同品类商品的兼容能力 。具体来说 ， 在品类拓展之后 ， 需要将不同时效性的商品在不同时间段内与骑手做匹配 。
另一个最新的业务是充电宝 。目前充电宝行业头部玩家三电一兽（街电、小电、来电、怪兽充电） ， 四家合计占据了超过90%以上的市场份额 ， 均宣布盈利 。但对美团来说 ， 不过是一个很小的项目 ， 它更像和共享单车一样 ， 试图把美团的线上流量带动到线下 ， 通过这些高频应用去带动低频消费——不过 ， 充电宝是一个黏性相当低的行业 ， 能否实现这个目的还是未知数 。


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