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顺丰韵达6.14亿战略投资德邦 快递企业“合纵连横”提速( 二 )


“对德邦来说 ， 快运业务还在下滑中 ， 快递业务令市场各方看不到乐观的理由 。 ”赵小敏认为 ， “站队阿里对德邦利大于弊 ， 既然韵达和德邦都已经打开了合作的大门 ， 后面应该还会有其他动作 。 ”
其实 ， 阿里加速入股“通达系”的节点 ， 与顺丰宣布下沉策略吻合 。 2019年 ， 顺丰在加码同城、实施降价策略以来 ， 对“通达系”的影响不断加深 。 一位韵达网点负责人对采访人员表示 ， 看似顺丰和韵达的对标客户不同 ， 但其实在顺丰降价后 ， 通达系流失了不少企业用户 。
2019年5月 ， 顺丰宣布以首重10kg一口价、续重4.5元/kg起的价格进入20-100公斤大件包裹市场；2019年下半年 ， 又进一步降低特惠电商件的价格 ， 将1000-3000票客户的价格降至5-6元/票 ， 3000票以上客户的价格降至4-5元/票 ， 与通达系价格接近 。
而对德邦来讲 ， 其发展模式与顺丰相近 ， 均坚持直营为主的经营模式 。 至于其未来能否与顺丰抗衡 ， 杨达卿认为 ， 短期内难度很大 ， 要看后期阿里或其他资本会不会继续加码 ， 扶持其扩大市场 。 “德邦的优势在低线城市、大件快递 ， 虽然顺丰也有类似业务 ， 但价格优势不及德邦 。 ”
据天风证券研报显示 ， 2019年初顺丰的干线、支线装载率分别约为55%和40% ， 大幅低于通达系和德邦80%-90%的装载率水平 。 但在顺丰推出特惠专配产品后 ， 运力资源过剩的情况得到大幅改善 ， 其陆运装载率已提升至70%左右 ， 直逼德邦 。
德邦方面表示 ， 本次非公开发行的募集资金 ， 将在扣除相关发行费用后 ， 净额拟全部用于转运中心智能设备升级项目、IT 信息化系统建设项目 。
“此次6亿元的投资并不能在短期内让德邦提升市占率 ， 更多的是两者合作带来的想象力 。 疫情影响下 ， 快递行业的集中度不断提升 ， 但能否回到高增速仍有众多不确定性 ， 今后快递企业之间的‘结盟’、合作还会更多 ， 并不断加速 。 ”赵小敏认为 。
（责任编辑：董云龙 ）


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