戈林：戈林排斥古德里安装甲作战 希特勒力排众议发展坦克部队( 三 )
尽管如此 ， 戈林重整空军的计划仍然面临着许多严重的困难 。 尽管德国重新建立空军的计划已经秘密进行了十多年 ， 但直到1932年德国的航空工业部 门才制造出满足军方要求的4种型号飞机的样机——两种侦察机 ， 一种战斗机和一种轰炸机 。 而且种种条件表明 ， 德国可能永远没有能力制造出足够使用的飞机 。 戈 林掌管航空部之后认真研究了主管空军作战和训练的赫尔穆特•费尔米中校不久之前做的调查报告 。 根据计算 ， 费尔米认为 ， 为了有效地满足今后战争的需要 ， 德国 需生产1056架飞机用以装备80个飞行中队 ， 即20个侦察机中队、18个战斗机中队和42个轰炸机中队 。 根据他残酷的估计 ， 在一场倾尽全力的战争中 ， 如 此规模的德国空军每月将损失近半数飞机 。
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费尔米的研究结果使航空工业界和军方的主管人员大为震惊 。 因为除了政府的大量补贴外 ， 德国当时的原料和生产能力根本不能满足如此巨大的需要 。 全 国的7家大型飞机制造厂和4家发动机制造厂共有3200名工人 ， 但是大部分飞机的制造仍然采用常规方法 ， 即一架飞机完工之后才开始下一架的生产 。 只有容克 和亨克尔两家公司具备大批量生产的能力 ， 而容克和杜尼尔当时正陷入严重的财政危机之中 。 因此 ， 在紧急的情况下 ， 整个德国航空工业部门每月只能生产出大约 100架单引擎飞机 ， 只能满足费尔米推算出战时需求的五分之一 。
为了加速航空工业的发展 ， 戈林把希望寄予汉莎航空公司经理埃哈德•米尔契的身上 。 41岁的米尔契身材矮小 ， 但结实精壮 ， 他如猎犬般的体格和突出 的下颚显示出他是一个意志坚定 ， 不达目标不罢休的人 。 米尔契与戈林最初相识在第一次世界大战期间 ， 当时 ， 他还是一名负责对空瞭望的参谋 。 他们两人从来没有 成为亲密好友 ， 但却不时地互相关照 。 1928年戈林进入德国议会成为纳粹党的代表后 ， 他从米尔契那里得到了数目可观的“咨询费”以维护汉莎航空公司的利 益 。 3年后 ， 戈林把米尔契介绍给希特勒认识 。 政治目光敏锐的米尔契将汉莎航空公司的飞机贡献出来为纳粹党领袖服务 。 在1932年那场狂热的政治竞选中 ， 希 特勒就是乘坐汉莎公司的飞机飞行了23000英里 ， 在全国各地发表演说 。 这对纳粹党最后胜利的贡献是巨大的 ， 而不仅仅是后勤保障 。 因为 ， 希特勒从线条流畅 的飞机中走出来的这一熟悉的情景使他有了一种胜利者的风采 。
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当米尔契得知纳粹正考虑任命他为空军的二把手时 ， 他毫不留情地清除了那个可能阻止他青云直上的致命障碍 。 米尔契迫使母亲签署并发表了一份措辞不容置 疑的声明 ， 大意是说米尔契不是她和犹太人丈夫所生 ， 而是她和一位德国贵族偷情的产物 。 从此 ， 米尔契被批评人士讥讽地称为“荣誉非犹太人” 。
就这样 ， 米尔契带着不容妥协的强硬、无理 ， 开始着手解决这个航空工业面临的棘手问题 。 经过两天半不分昼夜的工作 ， 他和助手们制定出一套详细的计 划 ， 以生产出费尔米所要求的数千架飞机组成的庞大机群 。 米尔契的苛刻要求就像赶牲口的鞭子一样驱使着飞机制造商们加倍工作 。 在视察容克公司时 ， 米尔契曾向 该公司的官员询问他们一年能够装配多少架容克52型飞机（这款3引擎飞机可以简便地改装成轰炸机） 。 他们的回答是 ， 如果取消其他一切生产任务可以装配18 架 。 然而米尔契给他们的任务竟然是在12个月里生产178架容克52型飞机 ， 外加45架教练机 。 亨克尔公司的主管们同样也被米尔契的助手 ， 艾伯特•凯塞林 上校的生产命令惊呆了 。 这位助手要求他们立即在罗斯托克建立一个有3000工人的新厂 ， 而这种规模相当于希特勒上台前德国所有航空工业的总和 。
