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@奔驰奥迪这次输了，宝马的C级车长近5米1，油耗1.5L，月销几千辆

汽车产业电气化已经成为大趋势 ， 新能源车在日常出行中的优势也确实非常明显 ， 只是作为新兴产物 ， 纯电动车型因为自身续航、品质等因素影响 ， 很难在短时间内普及 ， 因此车市中出现中插电混动式车型 ， 这类车型是从过渡到纯电动车型的最好选择 ， 因为它不仅能够加油、还能以纯电方式行驶 ， 在满足了法规要求之后 ， 也能够挂绿牌享受到新能源车型的福利 ， 因此现如今车市中拥有不少插电混动车型 ， 就连豪华品牌也开始进入这一市场 ， 而在其中 ， 最具代表性的插电混动豪华车 ， 当属宝马5系新能源 。
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在BBA中 ， 宝马5系新能源是最早以新能源车身份在国内销售的C级豪车 ， 也是现如今销量排名前列的豪华新能源车 ， 每月稳定销量几千台 ， 就算是受到"黑天鹅"影响 ， 其2020年3月销量也突破2千大关 ， 可别看这个成绩比不了大众朗逸、日产轩逸 ， 但要知道 ， 宝马5系新能源的售价达到49.99万-53.69万 ， 这个价格可比燃油版的5系更贵 ， 且定位相同的奥迪A6L新能源月销才数百台 ， 低的时候月销更是只有数十台 ， 和宝马5系新能源并不在一个量级上 。
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相较之燃油版本 ， 宝马5系新能源的前脸并没有太多改变 ， 机盖上部自带的线条赋予该车明显的肌肉 ， 往下则是内置主动闭合功能的经典"双肾"格栅 ， 扁平的 LED大灯融合了天使眼元素 ， 自动头灯、自适应远近光、随动转向灯也没有缺席 ， 前唇的样式并不激进 ， 线条内敛且保守 ， 这更符合自身C级车定位 。
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车身尺寸上 ， 宝马5系新能源的三围是5087/1868/1490mm ， 轴距则达到了3108mm ， 相比奥迪A6L新能源车长多出37mm ， 车宽窄了18mm ， 轴距多出84mm ， 所以在车内空间上 ， 宝马5系新能源具有一定的优势 ， 同时更出色车长让宝马5系新能源拥有修长的侧身 ， 在搭配上流畅的腰线以及充当点缀的排气口装饰 ， 使得宝马5系新能源兼顾了档次与运动 。
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坐进车内 ， 宝马５系新能源仍然是熟悉的宝马风格 ， 较多的软包材质搭配木纹饰板 ， 保证了该车拥有明显的豪华感 ， 而中控上方标配的10.25英寸大屏则让车内不会过分老气 ， 鸡腿式档把同样是宝马经典的风格 ， 右侧则是尺寸较大的调节旋钮 ， 整个内饰氛围中规中矩 ， 符合宝马一贯的水平 ， 但确实不算出色 ， 至于配置 ， 该车提供有被动行人保护、空气悬架、分段式电动天窗、哈曼卡顿音响、PM2.5过滤等功能 。
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动力上 ， 作为插电混动车型的宝马5系新能源选择2.0T +单电机的组合 ， 配8AT变速箱 ， 这套动力所能输出的综合功率达到185kW ， 综合扭矩达到420牛·米 ， 这样的数据对于一台C级车来说已经够用 ， 足够的扭矩表现保证了这台长近5米1的C级车拥有出色的加速表现 ， 而在插混技术加持下 ， 这台C级车的油耗最低为百公里1.5L 。


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