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战机计划五六代战机项目：乱花渐欲迷人眼( 二 )


韩国从上世纪60年代开始致力于装备的国产化 ， 先后研制了世宗大王级导弹驱逐舰、安昌浩级潜艇等一批较为先进的武器装备 ， 通过研发新一代国产战机提升航空工业水平是题中应有之义 。 不过 ， 由于其自主研发大多采取引进消化或集成创新的方式 ， 因此 ， 基于已有技术标准研制五代机是最佳选择 。
对于印土而言 ， 国产五代机是同类国际合作项目的技术转化与延伸 。 两国均较早地参与到国际合作的五代机项目中 ， 不仅承担了部分研发或制造工作 ， 而且投入了巨额资金 。 考虑到自身航空工业底子比较薄弱 ， 利用国际合作中获取的经验发展国产五代机较为合理 。 与此同时 ， 还能借此展现自身不甘受制于人的鲜明姿态 。
此外 ， 国际军贸市场上目前只有F-35闪电II这一款五代机在售 ， 高端战机的市场潜力巨大 。 无论是发展五代机还是六代机 ， 一旦在一定时段内取得成功 ， 都有机会占有部分市场份额 ， 由此带来丰厚的经济收益和政治利益 。
可以说 ， 各国新研战机计划都是综合考量多重因素后作出的决策 。 看似杂乱无章的背后 ， 实则是技术驱动武器装备发展的客观规律使然 。
选择的背后是围绕技术难度的博弈
技术发展的本质是从少数人掌握到多数人掌握的过程 。 上升到国家层面 ， 则是从少数国家掌握到多数国家掌握的过程 。 在此过程中 ， 因各国对新技术的掌握程度深浅不一 ， 从而形成了同一领域各国发展目标高低不同的现象 。 客观上讲 ， 技术难度越大 ， 这种从少数到多数的普及周期就越长 ， 武器装备研发中的排队现象越明显 。
显然 ， 先发优势是每个国家都梦寐以求的 ， 这意味着能够率先进入下一阶段的技术研究 ， 进而有机会获得所谓的武器装备代差 ， 对对手形成一定的降维打击之势 。 后起的国家如果要想跟跑进而变为并肩跑 ， 就必须尽力缩短技术普及周期 ， 而这正是占据先发优势的国家不愿意看到的 。
矛盾就此出现：占据先发优势的国家希望上述周期越长越好 ， 后起的国家则希望这个周期越短越好 。 这其间充满着围绕技术难度的相关博弈 。 而这种博弈往往受到多种因素影响 ， 涉及综合国力、国际形势等各个方面 。
综合国力是决定能否攻克难关、掌握尖端技术的关键 。 尖端军事技术往往具有高收益、高风险的特点 ， 争得先发优势需要雄厚的综合国力作支撑 。 后起的国家如果没有抵御高风险的能力 ， 就只能在占据先发优势的国家设定的技术路径和框架内亦步亦趋 。 欧洲主要国家抱团攻关六代机 ， 也正是为了避免在这方面再次出现受制于人现象 。
国际关系与形势也是影响一个国家能否先行掌握尖端技术的重要因素 。 不同于一般的大众科技产品 ， 军事技术具有显著的政治属性 ， 特别是涉及尖端军事技术的武器装备 ， 会不可避免地成为国际战略博弈的重要筹码 。 如果符合占据先发优势国家一方的战略利益 ， 那向关系友好国家网开一面也不是不可能 。 反之 ， 就会壁垒森严 。 正因如此 ， 土耳其先是被允许参与F-35项目 ， 后来又被踢出F-35隐身战斗机出售计划 ， 回到研发国产五代机之路 。
事实上 ， 先发与后起并非绝对 ， 这也取决于观察问题的视野和角度 。 以更长远的眼光来看 ， 发展六代机技术的国家无疑将占据先发优势 。 但如果把视野收回一点就会发现 ， 对于仍在研究四代机甚至三代机的国家而言 ， 研发五代机的国家同样占据了一定先发优势 。 这 ， 也正是五代机与六代机研发能够同步推进的原因之一 。
六代机可能会成为不同维度的五代机
当前 ， 各国在研发五代机和六代机方面的同步推进 ， 势必会造成空中作战平台格局的急速跃进 。 两代战机规模化并行研发的结果很可能是出现大量准五代和五代半战机 。
一方面 ， 部分五代机研发国的能力相对有限 。 韩国五代机KF-X的外形融合了多款四代和五代战机的特点 ， 并且缺少内置弹舱 ， 更像是一款最强四代机的准五代战机 。


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