车身生锈难攻克，为啥不用不锈钢？保时捷：试过，不想再试第二次
汽车生锈现在可以说是一个很普遍的现象了 ， 如果车身的车漆脱落不及时去修补 ， 在氧气和水汽的综合作用之下 ， 车身就可能会出现大面积的生锈 ， 到时候车漆剥落 ， 想要修补也很困难了 。 而这个问题现在也让很多车主非常困扰 ， 有人就在想 ， 为什么车企不用不锈钢来造车呢？
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【车身生锈难攻克，为啥不用不锈钢？保时捷：试过，不想再试第二次】其实这个方法有车企已经想到了 ， 这家车企就是保时捷 ， 而它在几十年前做了一次尝试之后 ， 就很快放弃了这个方法 ， 并且从此之后再也没有车企尝试过用不锈钢造车 。 因为不锈钢的强度太大了 ， 它的热成型难度很高 ， 基本上打磨几次之后 ， 整个模具就坏掉了 ， 需要重新换模具 。
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使用其他材质打造汽车的时候 ， 一套模具是可以用很久的 ， 而使用不锈钢造车的时候 ， 光模具就换了好几套 ， 这样就让生产成本增加了 。 而且不锈钢的弧度化处理也很单一 ， 生产出来的汽车如果千篇一律 ， 也会让消费者产生审美疲劳 。 保时捷在经过了这一次的尝试之后也表示 ， 实在太麻烦了 ， 再也不想尝试第二次 。
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而且最重要的一点是 ， 不锈钢的成本价很高 ， 使用不锈钢生产一辆保时捷911 ， 成本是普通保时捷911的两倍多 。 对于车企来说 ， 它们也是要盈利的 ， 在生产的时候当然是想尽可能地缩小生产成本了 。 但是使用不锈钢却增加了生产成本 ， 这无疑有些背道而驰 ， 所以很多车企就感觉没有必要 。
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而且现在很多国家也都在实施节能减排 ， 节能减耗的政策 ， 使用不锈钢生产汽车的话 ， 也会让整个车身重量加重 ， 并不符合这些政策的推广 ， 所以现在很多车企为了降低车身重量 ， 会选择碳纤维材质 ， 普通的汽车则会用镀锌钢材 。
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老周短评：本想用不锈钢造车 ， 解决汽车生锈的问题 ， 没想到却给自己带来了这么多麻烦 ， 保时捷也非常后悔 ， 现在这辆车也已经放到博物馆里了 。 其实老周觉得 ， 如果只是为了防锈 ， 其实没有必要非得用不锈钢 ， 将防锈工艺做到位 ， 生产的时候不要偷工减料 ， 一样可以减缓这个问题 。
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