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「三菱汽车」日本三菱汽车遭遇“危机时刻”？运营利润下滑九成( 二 )


不容忽视的是 ， 三菱身处的雷诺-日产-三菱联盟出现危机 。 据了解 ， 2016年 ， 随着日产汽车收购三菱汽车34%的股份 ， 全球第一大车企联盟雷诺-日产-三菱成立 。 这三者关系中 ， 雷诺是日产的大股东 ， 而日产又是三菱的大股东 ， 戈恩是当时联盟的灵魂人物 。 在戈恩出事之前 ， 2018年上半年 ， 雷诺-日产-三菱联盟销量达到553.8万辆 ， 是全球第一大车企 。
随着戈恩2018年11月逮捕后 ， 雷诺-日产-三菱联盟出现了前所未有的"裂痕" 。 雷诺和日产的销售额下降 ， 利润蒸发 ， 联盟的管理也陷入一片混乱 。 随之而来的是日产、雷诺和三菱汽车出现了趋向独立的趋势 。
经过艰难谈判后 ， 雷诺-日产-三菱联盟在今年3月确定了新的五年发展计划 。 在市场区域方面 ， 三家成员公司确立了在特定区域的标杆公司：联盟在中国市场的标杆公司为日产 ， 在欧洲市场的标杆公司为雷诺 ， 在东南亚市场的标杆公司为三菱 。 在技术层面 ， 各个公司也有自己牵头开发的独有技术 ， 而这个技术在开发完之后分享给联盟公司 。
据了解 ， 2020年4月中旬 ， 东风与雷诺存续近7年的"联姻"终结 。 东风集团和雷诺集团达成初步意向 ， 雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风 ， 东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动；4月底 ， 英菲尼迪发布公告称 ， 为了实现与东风日产在营销上的协同 ， 个别部门前往东风日产总部所在地广州花都进行办公 。
三菱在中国市场或也将面临调整 。 公开数据显示 ， 广汽三菱2018年累计销量为14.4万辆 ， 同比增长22.7% 。 2019年随着车市寒冬持续 ， 广汽三菱销量开始下滑 ， 累计销量为13.3万辆 ， 同比下跌8% 。 （北京时间财经欧阳西子）


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