续航找回真正的骑行乐趣—加雪龙V9C400车前灯测评
当你不再追求极致时就会发现美 ， 一句话评测这款亲民级自行车灯便是如此 。 在这样一个后买家秀时代 ， 各参数尽显无疑 ， 我便用我的使用体验和细致的测评来讨论这款车灯 。
V9C-400是一款中规中矩的城内间穿行的自行车灯 ， 是加雪龙价格最亲民的一个型号 。 在经过测试后 ， 我认为该型号车灯适用的场景为轻度冒险骑行 ， 更适合熟悉路段夜骑 ， 及任何路面旅行夜骑 。 值得一提的是 ， 该款车灯支架具有固定手机的功能 ， 在购买手机壳（图1）配件后 ， 车灯支架白天也可以充分利用起来 。 本测评就该型号（V9C-400）的稳定性、不同亮度的适用时段、路面及产品续航分别介绍 。 以此给出产品在Gravel旅行场景下的使用指南 。
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同价位的常见自行车灯按安装方式分为两大种 ， 电筒夹持和自行车灯 。 手电式手电筒更适合多用途骑行环境 ， 例如露营骑行 ， 更换电池的特性使得手电可以高亮度整晚使用；但缺点明显：重量过大、稳定性较差 ， 在骑行颠簸（5-8cm落差内）中有掉落风险 。 由于存在隐患 ， 这使得旅途在部分路段具有潜在危险 。
因此 ， 车灯的稳定性变得尤为重要 。 自行车车灯的灯架分若干种 ， 有橡胶圈式直装式、灯座式（本款）、吊装夹持（本款可装） 。
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灯座种类
【续航找回真正的骑行乐趣—加雪龙V9C400车前灯测评】橡胶圈式仅适合休闲骑行 ， 橡胶圈老化、崩裂以及任何颠簸都可能会导致车灯脱落 ， 不适合任何旅行过程使用；
直装式简单轻巧、易拆卸的特点令它更适合铺装公路夜骑；
而加雪龙的直插卡扣灯座式车灯 ， 它广泛用在该品牌多数自行车灯上 ， 坚固稳定的特点是我所欣赏的 。
大篇幅讨论灯座 ， 正因为灯座之于长途如同背带之于背包 ， 尤其是未知路面骑行中的重要性不可小觑 。 在夜骑中 ， 任何潜在危险与隐患都是要力求避免的 。 加雪龙灯座的稳定性经受得住考验 ， 不仅可以适配多款车灯 ， 又可额外购买 ， 仅凭该特点 ， 长途入手都是值得考虑的 。
Gravel旨在享受探索与骑行的过程 ， 对装备可靠性的需求甚至大于装备的功能性 。 上文所述 ， 电筒可换电池的特点具有巨大的续航优势 ， 而车灯因无法更换电池 ， 单次续航在未知路途的旅程中显得至为重要 。 本测评实验两组 ， 分别为27℃（夏季夜晚 ， 空调设置）和4℃（北方春秋季夜晚 ， 冰箱冷藏） ， 每次充满电从满电状态消耗到充电提示 。
实验结果如下：
实验内容
4℃
27℃
400LM
2h40min
2h30min
200LM
4h30min
6h
100LM
＞10h
14h40min
续航结果显示 ， 全程高亮度骑行适合50km内的路程 ， 或者城郊短程夜骑；中等亮度适合晚间骑行 ， 支持入夜后抵达目的地完成当日骑行计划；低亮度适合整夜骑行 ， 或长程无充电安排 。
接下来是客观亮度测试 ， 分为三组实验 ， 第一组调节远射的角度 ， 力求照亮极暗远处 ， 模拟夜间平原远郊；第二组和第三组调节远射及较低角度 ， 模拟有路灯的城内照明效果及行人视角 。 实验结果如下（组图4-1~组图4-4）：
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