丰田丰田首款国产纯电车上市 奕泽E进擎22.58万起售
5月20日中午13：14分 ， 一汽丰田正式在线上发布丰田首款国产纯电车——奕泽E进擎 。 三款车型补贴后售价22.58-25.38万元 ， 与此同时 ， 两款新的奕泽2020款燃油版车型也同步上市 ， 售价14.58-17.68万元 。
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选择这个时间点上市 ， 一汽丰田的用意一目了然 ， “小情侣们 ， 给自己买一台爱一辈子的车 。 ”这很符合丰田品牌的特质——耐用 。
作为丰田丰田首款入华的纯电车型 ， 奕泽E进擎在外型上和奕泽燃油版有细微区别 ， 新车前脸采用更具未来感的前格栅 ， 搭配专有“EV”标识 。 一汽丰田专门为纯电版全新设计了17英寸铝合金切削轮毂 ， 搭配小开口树脂装饰 ， 凸显新能源特质 。
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通过空气动力学原理并结合实车行驶评测和风洞测试 ， 奕泽E进擎优化了前脸保险杆、尾部后置扰流板 ， 风阻系数达到0.295 。
内饰方面 ， 奕泽E进擎采用了全新造型的阶梯式电子换挡 ， 并首次采用12.3英寸全液晶仪表盘 ， 支持标准、节能、运动三种驾驶模式 。 其内置的环保驾驶辅助和环保驾驶评价功能 。 可抑制车辆起步时加速过猛 ， 实现更为平顺的驾驶体验 。
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奕泽E进擎采用创新的车身一体化结构 ， 将电池包设计成车身骨架的一部分 ， 提高了电池包防护性能 。 更为巧妙的是 ， 它将高电压回路设置在电池包中央 ， 并用冷风管把电池包内部包围起来 ， 在电池中央形成缓冲区保护高压回路 ， 同时在两侧为电池包提供安全防护 。
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据介绍 ， 电池温控技术是奕泽E进擎的一大亮点 。 冷媒冷却系统通过在电池包内设置蒸发器 ， 使用冷媒进行冷却 ， 相当于为电池包安装了一台空调 。 可实现对各单体电池均衡的冷却效果 ， 即使在电池负荷较高的状态下也能确保稳定的电力输出 。
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在电池选择上 ， 奕泽E进擎采用了松下方型三元锂电池 ， 并将电池组容量设定为54.3kWh ， 在NEDC工况下 ， 续航里程达到了400公里 ， 适合日常用车和短途旅行 。
通过爱信永磁同步电机在丰田第四代动力控制单元（PCU）的配合下 ， 奕泽E进擎可实现最大输出功率150kW、300N·m的最大峰值扭矩、百公里加速7.7秒 。
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售后保障一直是丰田的强项 ， 奕泽E进擎提供3年/10万公里免费基础保养、3年/10万公里免费保修和8年/20万公里电力驱动系统免费保修政策 ， 并提供赠送高性能智能及免费安装充电桩、全方位车辆健康体检、电池无偿回收 ， 快速救援、代步车等服务 。
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作为丰田品牌在华推出的首款量产纯电动车型 ， 奕泽E进擎的诞生标志着一汽丰田在电动化领域再进一程 。 一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理大竹仁表示：“一汽丰田奕泽E进擎基于大家熟知的TNGA架构打造 ， 很好地继承了TNGA架构的优良操控性以及同级领先的安全性 。 同时 ， 它也搭载了基于丰田多年混合动力技术培植而来的EV系统 ， 具备领先的动力性能和低能耗表现 ， 在推向市场前经过了多重测试和考验 ， 是一款安心、安全的纯电动车型 。 ”
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