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马自达用价值营销告诉你，感情也可以是一顿饭！

2019年对于国内任何一家车企而言都十分艰难 ， 除开丰田、本田这类本身销量好而底气十足的车企外 ， 绝大多数品牌都选择用“以价换量”的方式稳固自己的市场份额 ， 但这其中并不包括马自达在内 。
事实上 ， 马自达在2019年不仅没有比别人好过 ， 甚至还距离年初时自己定下的27万目标销量相差甚远 。 据官方数据显示 ， 马自达2019年全年在华销量为227750辆 ， 同比下滑了16.37% 。 其中一汽马自达的销量为91416辆 ， 长安马自达的销量为136334辆 。
【马自达用价值营销告诉你，感情也可以是一顿饭！】具体到车型 ， 昂克赛拉和CX-4无疑成为马自达在华销量的最大支撑点 ， 全年分别贡献出98218辆和49419辆的成绩 。
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众所周知 ， 马自达是一个以坚持情怀为卖点著称的日系车企 ， 但在不断下跌的市场销量面前 ， 情怀往往也有靠不住的时候 。 那么“执拗”的马自达是否会打响又一场价格战？从目前的情况来看 ， 可能性极低 。
都怀不能当饭吃 ， 但马自达的一举一动似乎都在告诉你 ， 情怀同样能当饭吃！在马自达的消费者眼里 ， 始终是以“懂者自然懂”的高姿态出现 ， 而马自达所有的情怀均始于90年代那副极具信仰的转子发动机 。 甚至来到二十一世纪 ， 无论在精神还是文化方面 ， 马自达所有的高光时刻 ， 很大一部分都是发动机带来的 。
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在德系、日系、美系品牌均开始大力普及涡轮增压发动机的时候 ， 马自达却坚持研发自然吸气发动机 ， 这无疑是一个十分异类的做法 。 但从实际表现来看 ， 基于创驰蓝天技术打造的SKYACTIV-G系列自然吸气发动机不仅在动力性和燃油经济性方面能够媲美大众、通用旗下的小排量涡轮增压发动机 ， 甚至在全新6AT变速器的加持下 ， 实现了接近宝马采埃孚8AT变速器的换挡逻辑表现 。
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而当同为日系品牌的丰田、本田开始推广混合动力系统时 ， 马自达同样坚守住了自己的阵地 ， 并给出了内燃机时代下的最优解 ， 即采用均质压燃技术的Skyactiv-X压燃式汽油发动机 。 值得一说的是 ， 马自达是世界上第一个将压燃式汽油发动机实现量产的车企 ， 其行业意义绝不亚于当年推出代号为13B的转子发动机 。
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除了在自然吸气发动机的承诺外 ， 马自达还被视为一个重视营销的地方 。 在去年的cx-8、阿特兹和昂克赛拉 ， 马自达几乎毫无顾忌地向他们提供了最“昂贵”的材料 。 例如 ， cx-8在室内装饰技术上优于丰田汉兰达 。 阿特兹在中控台上使用了非常罕见的北海道软木和哈维面料 。 昂克赛拉采用原装日本SEB后悬架 ， 优化操作和舒适性 。
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马自达在这一切看似不起眼的地方不惜重金 ， 目的只有一个 ， 那就是给车主带来无与伦比的豪华体验和触觉震撼 。 这种不计成本的倔强和坚持 ， 正是赢得粉丝青睐的关键所在 ， 毕竟在马自达的市场营销观念当中 ， 离开价值谈价格高低已经没有任何意义 。
与此同时 ， 马自达在价格上的坚持 ， 绝非坏事 ， 因为靠降价稳住市场的行为也许可以获得一时之利 ， 但时间一久很可能会对品牌形象造成不可逆的创伤 ， 只有稳住了价格 ， 日后才能对品牌形象和经销商带来实质性的好处 。
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那么现在的问题是 ， 在销量大幅度下滑的情况下 ， 如果不参与到“价格战” ， 马自达在华还能否有翻身的机会？其实这是显而易见的 。
在2019年9月和11月马自达的月销量均出现好转 ， 其中9月份一共卖出了20627台 ， 环比8月份的17729台大增16.3%；而11月份累计销量达到21634台 ， 同比增长12.8% ， 这个增幅甚至超越了丰田和本田 。
9月份上市的昂克赛拉凭借比预售价整整下调了1万元的正式售价 ， 使其在性价比方面有了正面叫板思域、轩逸和卡罗拉的实力；而在销量上一直保持热度的CX-4依靠之前从未有过的终端优惠进一步助燃马自达11月的销量 。
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不过话又说回来 ， 马自达对待降价一事上始终是反感且克制的 ， 即便是偶尔出现过两个月的降价 ， 但也不会像某些品牌倾泻而出 ， 最终因为价格下调产生一系列连锁反应 ， 导致日后的价格崩盘 。 因此马自达的保值率向来都比较可观 ， 这从某种意义上来说还是和它坚挺的产品价格脱不了干系 。
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当然 ， 马自达也是有足够的底气去坚持价值营销 ， 因为在2020年马自达将会放出真正的大招 ， 即SKYACTIV-X压燃式汽油发动机 ， 而CX-30将会是马自达在华推出的首款配备压燃发动机的车型 。
马自达这台压燃式发动机使用了SPCCI火花控制压缩点火技术 ， 使得发动机油气混合气体中空气能达到理论空燃比两倍以上 ， 实现超稀薄燃烧 ， 从而提高发动机的热效率 。
根据官方数据表明 ， 全新发动机在保证动力优势的同时还在热效率方面提升了20%-30% 。 压燃动力的引进不仅让马自达在面对未来更严苛的燃油排放标准时有足够的信心 ， 也使得马自达的核心竞争力提升到竞品难以比拟的高度 ， 要知道顶着全球首款压燃式发动机这一光环 ， 是无论别人如何降价都抹杀不掉的 。
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不得不承认 ， 马自达一直以来都未曾因市场变动而随波逐流 ， 外表上个性独立 ， 背后却是真正愿意为情怀坚持不懈 ， 为满足热爱驾驶的人而生的品牌 ， 这是它与生俱来、流淌于骨子里的东西 。 因为对于马自达来说 ， 坚持情怀比打价格战更可贵！


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