疫情下的出租车司机：“我们太难了，希望多点补贴渡过难关”
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■广州天河区棠下村棠德南路路边 ， 停着一溜儿空载的出租车叶灿辉/摄
“我开出租车差不多20年 ， 从未遇到这么差的行情 ， ‘非典’时期也比现在要好 。 ”广州新开达出租车公司的王师傅把车停在路边 ， 一边抽烟一边跟采访人员抱怨 。 新冠肺炎疫情之下 ， 公众出行热情不高 ， 出租车运营遇到困难 。 本报采访人员走访发现 ， 虽然目前全社会正全力推动“复工复产” ， 但出租车的市场依然冷清 。 等不来客人 ， 省不了油费、维护费和份子钱 ， 收入和支出的天秤在疫情影响下出现失衡 。 出租车司机感受到前所未有的压力 。
离开还是坚守——不少出租车司机面临抉择的这道难题 ， 此时此刻真实而扎心 。
行情
“开了几个小时 ， 拉不到一个客”
位于天河区的棠下村 ， 是广州出租车司机的聚居地 。 前些年 ， 出租车行业蓬勃发展的时候 ， 这里曾一片繁荣 。 5月13日 ， 采访人员走访棠下村牌坊一带 ， 很多出租车司机平时经常光顾的小食店均关门结业 ， 目之所及均是亮着“空车”牌子、停在路边的出租车 ， 司机三三两两在路边聊天、休息的场景随处可见 。 据采访人员了解 ， 出租车司机之所以不出去“拉活” ， 主要原因是“拉不到客” 。
“路面上都没什么客人 ， 空车转个几十公里才有十几块钱的单 ， 油费都要20多块 ， 根本划不来 。 ”出租车司机魏师傅说 ， “有些司机心寒了 ， 就只在早晚高峰期出车 ， 其余时间都不跑了 。 跑了三四十公里 ， 甚至开了几个小时车都拉不到客 ， 心里烦 ， 所以干脆就回来休息 。 ”魏师傅指着停在棠下村棠德南路的一整排出租车说：“现在交警都不会来抄牌了 ， 知道大家都难 。 ”
采访人员在现场看到 ， 停在路边的空载出租车绵延数百米 。 魏师傅表示 ， 如果是节假日或周末 ， 停在路边的“空车”会更多 。 “清明假期和‘五一’假期 ， 这里都停满了 。 以前生意再不好 ， 也没见过这么萧条的情况 。 ”
收入
“只是以前的60% ， 基本挣不到钱”
王师傅去年刚把老婆、孩子接到广州 ， 一家四口同住在棠下村 。 无奈疫情影响 ， 最近他打算把老婆孩子送回老家 ， “我完全靠开车养家糊口 。 这段时间没挣到钱 ， 孩子的学费难以为继 。 没办法 ， 养活不了那么多（人） 。 ”
疫情对出租车司机的收入影响有多大？王师傅向采访人员算了一笔账——“一个月份子钱要3000多元 ， 平均每天要100多元 ， 油费每天要70-80元 ， 另外还有车的维护费、一家人的生活费和房租 。 现在每天只挣200-300元 ， 根本无法支撑家里的各项开支 。 ”王师傅说 ， “我的出租车已经连续4个月亏钱了 。 ”
2月2日（年初九） ， 董师傅回到广州复工 。 疫情最严重的那段时间 ， 他每天收入只有100多元 。 采访当天 ， 董师傅正准备跑夜班 ， 从下午4点一直持续到凌晨4点 ， 接近12个小时 ， 预计能收入200-300元 。 他表示 ， 这仍不足以抵消份子钱、生活费、房租等开销 。
为了节省开支 ， 有出租车司机选择随车带饭 。 采访当天 ， 魏师傅拎着自带的盒饭在路边等待交班 。 饭盒里装着他的晚餐和宵夜 。 魏师傅算了一笔账：“自己带饭就花个三五块 ， 而最便宜的快餐要十几块 。 一个月下来可以省三四百块钱 。 ”
出路
转行的转行 ， 留下来只为等待希望
采访人员采访了解到 ， 大批空车停在路边 ， 除了拉不到客之外 ， 还有另外一个重要原因——很多司机转行了 。 一般来说 ， 每台出租车由两名司机轮班驾驶 。 疫情暴发以来 ， 部分司机“看不到希望”选择转行 ， 导致有些司机一人要承担白班和晚班两个班 。 “一人做不了两个班 ， 所以车就停在路边不跑了 。 ”王师傅说：“不少司机都改行打零工 。 留下来的都在强撑 ， 等疫情过后看有没有转机 。 ”
五十多岁的董师傅说：“今年就业形势很不利 ， 年纪大的就更没人要了 。 我先撑过这段时间 ， 看看情况会不会好转” 。 受疫情影响 ， 部分出租车司机选择“退车” 。 “有的连押金都不要 ， 直接就回老家找活干 。 ”董师傅说 ， “有些司机搬到白云区租金更便宜的地方先待着 。 ”
魏师傅加入某网约车平台希望拉到订单 ， 但并不如愿 。 “网约车平台会优先给自家专车派单 。 有时我们一晚上也接不到一单 。 ”魏师傅说 ， 有同行去开拉货的大卡车 ， “每月能有八千到一万元的收入” 。
救市
“希望政府补贴多一点 ， 帮我们渡过难关”
针对出租车司机收入大幅锐减 ， 营运困难的情况 ， 疫情期间 ， 广州市政府和相关部门曾出台多项措施救市 。
2月 ， 广州市出租汽车协会向全市出租车经营企业发出“鼓励出租汽车企业疫情期间为驾驶员发放综合生活补贴的倡议” ， 首次补贴按照市区正常双班营运车辆3600元每车每月的标准向驾驶员发放 。
3月23日 ， 广州市交通运输局发布通知 ， 按照“政府补助一点、企业减免一点、驾驶员承担一点”的原则 ， 拟对疫情防控期间积极响应倡议 ， 按不低于倡议标准发放补贴的企业奖励巡游出租车运力指标 。
采访人员采访发现 ， 白云、广交出租汽车公司等均积极响应和执行 ， 在疫情期间向出租车司机发放了补助 。 出租车司机普遍表示 ， 相关补贴已享受到 ， 但希望补贴的幅度可以更大一些 。
■采访人员手记
坚守的代价不能让司机独自承担
冰冻三尺 ， 非一日之寒 。 出租车行业的竞争近年来早已愈演愈烈 。 出租车司机不仅要与部分混入市场的黑车同场竞技 ， 还要跟各种网约车同分一个蛋糕 。 这次受新冠肺炎疫情影响 ， 出租车运营市场被进一步压缩 ， 行业竞争也被放大了 。 谁更能坚持 ， 谁才能笑到最后 。
疫情之下 ， 出租车行业积存的问题更清晰地浮出水面 。 但坚守的代价不能让司机独自承担 。 在这段低迷的时期 ， 行政主管部门一方面要重拳打击非法运营 ， 进一步规管网约车 ， 净化市场；另一方面可加大补贴 ， 帮助备受冲击的出租车行业渡过难关 。 对于出租车司机来说 ， 在这段生意惨淡的日子里要卧薪尝胆 ， 下决心转变服务意识 ， 提升服务水平 。 只有各方齐心转变思路 ， 实现行业转型升级 ， 出租车行业才能渡过寒冬 ， 涅槃重生 。
【疫情下的出租车司机：“我们太难了，希望多点补贴渡过难关”】南方工报责编：徐红秋
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