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山东新旧动能转换为潍柴插上腾飞的翅膀

此前中央就潍柴发展作出重要指示 ， “凡是成功的企业 ， 要攀登到事业顶峰 ， 都要靠心无旁骛攻主业” 。 潍柴人牢记嘱托 ， 奋力开启了一系列新旧动能转换项目 ， 拉开了高质量发展的新篇章 。
2018年4月5日 ， 潍柴马兹合资发动机工厂 在中白“巨石”工业园正式开工建设 ， 仅用七个半月时间就实现试生产 ， 创造了当年开工、当年投产的奇迹 。 2019年10月14日 ， 工厂第1000台发动机下线 ， 成为中白工业园的标杆项目 。 同时 ， 2019年6月 ， 潍柴与俄罗斯最大的汽车公司卡玛斯集团的合资工厂破土动工 ， 于当年12月27日投入试生产 ， 实现了潍柴大缸径发动机当地化制造和销售 。 至此 ， 白俄罗斯、俄罗斯合资合作项目全部落地 ， 圆满完成任务 。
为实现2030年新能源业务引领全球的目标 ， 潍柴动力于2018年5月投资英国上市公司锡里斯动力20%股权 ， 成为第一大股东 ， 布局固态氧化物燃料电池;2018年9月投资加拿大上市公司巴拉德动力系统19.9%股权 ， 成为第一大股东 ， 布局氢燃料电池;2019年12月 ， 投资德国欧德思80%股权 ， 布局新能源电机和电控业务 。 潍柴成功构筑起“电池+电机+电控”为一体的新能源动力总成 ， 实现在全球范围内新能源关键核心技术的布局 。
2018年6月20日 ， 潍柴(东京)科技创新中心在东京揭牌 ， 这是潍柴在海外成立的又一科技创新中心 。 截至目前 ， 潍柴已构建起了覆盖亚、欧、美科技创新最前沿阵地的全球创新体系。
2018年9月 ， 为解决我国高端液压长期受制于人的困境 ， 加速推动高端液压技术在中国落地 ， 潍柴投资20亿元建设林德液压产业园 ， 并于2019年8月正式投产 ， 实现了高端液压产品自主化生产 ， 并返销欧洲 。
2018年9月 ， 潍柴20000台大缸径高速高端发动机项目开工建设 ， 并于今年4月2日正式投产 ， 有效弥补了国内高速大功率发动机技术空白 ， 将成为潍柴未来重要的利润增长点 。
2018年10月 ， 为响应山东省打造“绿色动力 氢能城市”战略布局 ， 潍柴全面启动燃料电池产业园项目建设 ， 20000台产能氢燃料电池发动机工厂于今年3月31日正式投产 ， 标志着潍柴氢燃料电池业务迈出了全球一流商业化的关键一步 ， 打造了目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地 。
产业集群发展才有生命力和竞争力 。 在做好自身产业转型的同时 ， 潍柴发挥龙头作用 ， 推动建设国际产业园 ， 2019年7月13日 ，占地3万亩、总投资2000亿元的潍柴国际 配套产业园正式开工 。 目前 ， 来自德国、瑞士、意大利、韩国等国家的共35家企业与潍柴签署入园协议， 成为山东 打造国际动力城、推动高质量发展的重要支撑 。
2019年8月23日至24日 ， 潍坊、聊城5条公交运营专线、60辆氢燃料电池公交车正式投入运营 。 当年11月24日 ， 济南市40辆氢能源燃料电池公交车也批量交付运营 。 目前 ， 山东省已开通燃料电池公交线6条、建成加氢站6座、示范运行车辆102辆 ， 运行里程超过 120 万公里 ， 成为全球氢燃料公交线路最密集区域之一 。 潍柴正积极打造氢能产业高质量发展山东模式 ， 为打赢蓝天保卫战、建设美丽中国 ， 贡献更多潍柴智慧、潍柴力量 。
以开放姿态整合全球技术资源 ， 以核心技术支撑可持续高质量发展 ， 2020年1月15日 ， 潍柴动力与奥地利威迪斯公司在山东济南签署战略合作协议 ， 收购奥地利威迪斯公司51%的股权 ， 此举将有效填补我国在农业装备CVT动力系统的关键技术短板 ， 助推农业装备迈向高端 。
突如其来的新冠肺炎疫情 ， 阻挡不了潍柴人开拓奋进的脚步 。 2020年2月12日 ， 山东省委、省政府举行了山东重工(济南莱芜)绿色智造产业城和潍柴(潍坊)新百万台数字化动力产业基地项目开工仪式 ， 率先打响了全省重大项目建设的第一枪 ， 按下了山东新旧动能转换重大项目建设的“加速键” 。


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