为什么SUV比轿车贵这么多？你真的需要SUV吗？
Hello小伙伴们大家好 ， 我是大明！
这两天在后台看到了一个小伙伴的提问 ， 他说：“同平台的SUV为什么会比轿车贵？我要不要买SUV呢？”仔细一想 ， 确实是这么回事 ， 比如宝马X3和3系 ， 定位都是中型 ， 平台动力一样 ， 价格还真差不少 。
那么今天就跟大家分享一下 ， 轿车和SUV的差价以及如何选购的问题 。
同平台的SUV为什么比轿车贵？
目前国内市场在售的车型中 ， 有不少出自同一平台的轿车和SUV ， 并且差价不小 ， 比如：
奔驰C级的指导价是：30.78万-47.78万
GLC的指导价为：39.28万-58.78万
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大众帕萨特的指导价为：18.49万-28.29万
途观L的指导价为：21.88万-31.18万
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诸如此类的例子还有很多 ， 我们就不一一列举了 。 之所以差价这么大 ， 主要有3个原因 。
成本问题
汽车属于制造业的范畴 ， 成本是造成差价的原因之一 。 但大家要知道 ， 成本并非最主要原因 。
通常来说 ， 生产一台SUV的成本要比轿车高10%-15%左右 。 因为SUV比轿车更高 ， 车身的强度要求也不同 ， 所以需要的物料更多（比如钢材） 。 我们举例来看 ， 来自上汽大众的帕萨特 ， 2.0T车型的质量为1575KG ， 和它同平台的途观L则为1625KG ， 四驱版本达到了1795KG 。
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四驱版本车型重可以理解 ， 毕竟需要传动轴等一系列零部件 ， 而两驱版本车型重量大 ， 主要集中在车身上 ， 物料也就是我们上面说的钢材 。
此外 ， 车企还需要针对SUV进行调校 ， 也需要花一些钱 ， 不过这方面的成本相比于物料来说就显得微不足道了 。
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SUV在国内的特殊定位
目前国际上对于SUV的定义是：sportutilityvehicle ， 或suburbanutilityvehicle ， 即城郊实用汽车 ， 是一种拥有旅行车般的空间机能 ， 配以货卡车的越野能力的车型 。
简单来说 ， SUV可以看作是介于轿车和越野车之间的产物 。 有着相对不错的装载能力 ， 还要有一定的通过性 。
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但在国内 ， 部分消费者对于SUV的理解与其定义似乎不太一致 。 他们认为SUV最大的优势在于车身尺寸 ， 毕竟大就意味着有更强的气场和更舒适的乘坐体验 ， 正因如此 ， SUV在国内的热度比海外市场高很多 。
像哈弗H6这样的“神车” ， 巅峰时期的月销量能够达到3万多台 ， 超越了大多数同级别的轿车 。
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本田皓影 ， 上个月卖了7000多台 ， 甚至超过了同家族的凌派和思域 。
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然而 ， 一台车的定价 ， 其实和成本的关系没有那么大 ， 反而市场会对它起到决定性作用 。 因为国内消费者喜欢SUV ， 愿意花更多的钱去买 ， 所以 ， 车企在国内市场对SUV的定价往往更高一些 。 然而在海外市场 ， 同平台生产的轿车和SUV ， 差价或许没有那么大 。
比如 ， 宝马3系在美国的售价为3.9455万美金 ， 而宝马X3的售价也仅为4.177万美金 ， 差价在2300美金左右（折合人民币16300元左右） ， 而两车在国内起售价差距为7.59万元 。
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甚至 ， 沃尔沃的S90 ， 在美国的售价超过了XC90 。
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【为什么SUV比轿车贵这么多？你真的需要SUV吗？】
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可见 ， 国内SUV价格高的主要原因 ， 在于市场 ， 而非车辆的制造成本 。 故此 ， 我们可以得出这样的结论：SUV价格高 ， 市场因素＞成本！
Tips：
后台还有小伙伴提问关于SUV和轿车保值率的问题 。 我特意请教了一下我们编辑部的“二手车达人”小辛同学 。 他表示：关于保值率的问题 ， 和品牌、车型关系更大一些 。 即便是同平台的产品 ， 轿车和SUV可比性也不大 ， 如果遇见了汉兰达和普拉多这种“理财产品” ， 轿车的保值率甚至有点不堪入目 。
如果真的在意保值率 ， 在买车之前可以提前了解一下 ， 如果是新车 ， 市面上车源较少 ， 则可以先观望 。
小伙伴们要不要买SUV呢？
正如我们刚才分析的那样 ， SUV在国内市场的溢价水平比轿车要高不少 ， 所以SUV还值得买吗？个人觉得 ， 如果你所生活的地区 ， 有不少非铺装路面 ， 首选仍是SUV车型 ， 但如果城市路面占比大 ， 首推轿车 。
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这种路面更推荐SUV
说完观点 ， 我们再来说说SUV的优缺点问题 。
SUV的优势和不足
驾驶
SUV的在驾驶方面的优势主要有2点 。
首先 ， SUV的底盘离地间隙通常比轿车高 ， 带来的好处就是：在通过一些沟沟坎坎比较多的路面时 ， 不仅没有什么压力 ， 底盘还得到了更好的保护 ， 即便是面对一些相对较高的台阶 ， 也是可以应付的 。
其次 ， SUV驾驶的坐姿更高 ， 正所谓“站得高看得远” ， 驾驶员的视野更开阔 ， 驾驶时的“死角”比轿车要少一些 。
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而SUV驾驶方面的缺点 ， 则主要体现在以下几方面 。
由于造型设计的原因 ， SUV的风阻系数和车内噪音表现大多不如同平台的轿车 ， 并且由于重量的因素 ， 动力表现也略差 。 比如 ， 宝马3系和X3 ， 同样搭载2.0T低功率发动机 ， 参数为184匹 ， 3系0-100km/h加速时间为8.1秒 ， 而X3则为8.9秒 。
安全性
葱哥此前和大家聊过 ， 轿车由于自身的重量低、重心低 ， 所以刹车距离比较短 ， 行驶稳定性强 ， 不容易发生侧翻等情况 。 而SUV的重心较高 ， 刹车距离更长 ， 出现事故的概率更大 。
根据美国交通部的死亡数据分析报告 ， 自2010年起 ， SUV车型的事故死亡案例中 ， 翻滚碰撞占到了57% ， 轿车是24% 。 可见 ， SUV对于ESP的要求还是蛮高的 。 并且 ， 预防事故发生的能力不如轿车强 。
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但是 ， 一旦发生了碰撞事件 ， SUV的优势就显现出来了 。 更大的尺寸意味着SUV车内横向、纵向空间的大 ， 可以在一定程度上起到缓冲的作用 。
其次 ， 如果轿车追尾到了大货车 ， 车头可能直接就钻到了货车的车尾 ， 此时A柱吸能溃缩的作用就完全消失了 ， 车内成员非常容易受伤 。 而SUV则不会出现这样的情况 。
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另外 ， 纽约州立大学布法罗分校曾经研究发现 ， 在美国1995-2010年所发生的83251例车辆碰撞案例中 ， 正面碰撞时 ， 即使轿车碰撞测试结果安全星级比SUV高 ， 轿车内人员死亡率还是比SUV高4.5倍 ， 如果不巧SUV的星级高于轿车 ， 那么轿车内人员死亡率会高10倍 。
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此外 ， 美国的IIHS碰撞测试机构还搞过一项调查 ， 基于2005-2008款车型在实际道路中的死亡数据 ， 发现SUV车型的死亡人数比是28/100万 ， 轿车的死亡人数比是56/100万 。 可见 ， SUV在碰撞发生后的安全性 ， 明显高于轿车 。
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空间表现
在空间的部分 ， 我们主要针对储物空间进行讨论 ， 因为乘坐空间 ， 甚至舒适性 ， 很大程度上依赖车辆的设计和座椅材质、填充情况等等 ， 需要针对每一台车来进行评判 。
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后备厢的纵向储物空间是SUV最大的优势 ， 因为轿车的后备厢或许纵深很大 ， 但开口面积和纵向高度 ， 是远远落后SUV的 ， 使用的灵活性也没有那么强 。 不过 ， 作为一名A4Allroad车主 ， 我还是想大家安利一波旅行车 。
对储物空间有需求可以考虑旅行车
相比于国内销量最大的三厢轿车 ， 旅行车的后备厢储物空间也比较宽敞 ， 甚至和SUV有着异曲同工之妙 ， 可以说是兼顾了轿车的驾驶感受和SUV后备厢储物空间的优势 。
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目前市面上能够买到的旅行车越来越多了 ， 价格便宜一些的有斯柯达明锐旅行版 ， 起售价格在13.14万元 ， 搭载的是1.2T和1.4T的发动机 ， 其后备厢容积最大有1740L（放倒第二排座椅） ， 性价比很高的一台车 。
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中端的旅行车 ， 个人比较推荐大众蔚揽 ， 作为一台没有加长过的B级车 ， 后排空间的表现其实也不错 ， 配置很丰富的 。 后备厢容积达到了1790L 。
更重要的是 ， 经过我们调查 ， 这台车的终端优惠甚至达到了5万元左右 。 当然 ， 追求时尚的年轻消费者 ， 还可以关注一下国产的CC猎装版 ， 它不久后也会上市 。
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如果你的预算比较充裕 ， 奥迪旗下的A6Allroad、5系旅行和E级旅行等都是很好的选择 。 不过我比较推荐A6Allroad ， 无论动力还是空间表现 ， 都非常不错 ， 并且这台车刚刚换代不久 ， 新鲜出炉哟！
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说在最后
最后总结一下今天我们的聊的内容 。
在国内市场 ， SUV的溢价能力很强 ， 主要因素是市场因素和成本两方面；
如果你对通过性有要求较高 ， 可以选择SUV ， 否则轿车更划算；
定位相同、平台相同的轿车在驾驶层面的表现比SUV出色 ， 避免事故发生的能力更强 ， 可一旦发生碰撞事故 ， SUV的安全性优势明显 。
如果对后备厢储物空间要求高 ， 可以考虑旅行车 。
好了 ， 今天就和大家聊这么多了 ， 欢迎给我们留言说说你的看法 。 我们明天见啦！
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