亿欧资本往行业头部涌入，智能洗车赛道或以一超局面终结( 二 )
从运营层面来看 ， 单车和无人货柜等的失败已经证明一味砸钱铺机器不是良性的商业模式 。 智能洗车机器无法移动 ， 在洗车点设立上不能沿街沿店铺逐次铺开 ， 场景的选择目前验证可行的是汽车美容门店、加油站等 ， 很显然这是一种渠道化争夺的运营策略 。
当前市面上的智能洗车公司 ， 大部分都把加油站作为投放首选 ， 因为加油站是车主流量最集中、最高频的地方 ， 日均车流可达500到1000辆 。 此外 ， 这些公司还会在写字楼、商场地下停车场、汽服门店等地投放洗车机 。
同时 ， 智能洗车公司都把洗车服务看作抢占汽车流量入口的先发 ， 各自采取阵地战的打法 ， 想在某个省市形成规模效应之后 ， 再往外扩张 。 聚焦到行业数据 ， 驿公里智能过去几年的成绩显示 ， 截止2020Q1结束 ， 其门店达1400多个 ， 遍布全国21个省市 ， 总计38座城市 。 已实现盈利门店数量达920个 ， 门店的盈利率高达92% ， 值得一提的是管理这些门店的人数总共才102人 。
当行业竞争在运营上逐渐同质化 ， 所有的玩家都会拼命布局线下抢占门店 。 但门店数量只能是对外宣传的素材 ， 盈利门店才是竞争力 。
如果把智能洗车机器比作餐厅里的一张饭桌 ， 翻台率是影响餐厅最终盈利的最大因素 。 当有足够多的汽车来做清洗 ， 流水上去了只要做好成本管控 ， 盈利很简单 。 在智能洗车行业中人效的压力很大 ， 当技术完成后落地应用 ， 人力成本必须节制 ， 像驿公里智能当前做到了102个人管理1400多家直营门店 。 直营的好处就是在场景内可以和场地提供方直接结算 ， 并就其他汽车服务开展纵深合作 ， 消化好洗车引入的流量 。
综合技术和运营的差异 ， 智能洗车现阶段还是一个依赖技术投入 ， 具备高准入门槛的赛道 。 技术的研发在某种程度上是先于运营的 ， 可靠且优质性能的洗车机器在场景中同其他家代工厂模式下产出的机器相比较 ， 无疑拥有更高的溢价能力与合作空间 。
根据公安部的数据统计 ， 截至2019年底 ， 全国汽车保有量近3亿辆 ， 按照智能洗车的客单价平均在10-15元之间 ， 单一门店机器日均洗车30-150辆 。 如果这3亿辆汽车都使用智能洗车机 ， 每月按洗车3次 ， 每次15元的市场单价计算 ， 智能洗车的年市场规模可达千亿元以上 。
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而当前驿公里智能的整体市场占有率在70%以上 ， 占据行业第一 ， 从市场规模上来看 ， 其在各渠道、场景中的谈判能力无疑已经来到了可以主导的位置 ， 当技术层面释放出行业无法比拟的终端产品——洗车机器人 ， 驿公里智能对渠道和场景的把控能力将使其在整个无人化洗车市场处于相对靠前的位置 。
从2019年资本市场对智能洗车行业的投资行为分析 ， 2020年不排除会有巨型资本往头部注资 ， 进一步扩张市场份额押注创业公司 。
据驿公里智能首席科学官介绍 ， 无人洗车行业需要很深的技术沉淀 ， 洗车设备的性能和故障率差别很大 ， 没有核心技术做支撑 ， 即便很快搭起平台 ， 但运营下来 ， 可能有一半时间是在维修和停摆 ， 这就完全不是一门合格的生意了 。
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【亿欧资本往行业头部涌入，智能洗车赛道或以一超局面终结】资本往行业头部涌入 ， 智能洗车赛道或以一超局面终结
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