蔚来经销商赚钱不靠卖车靠售后,蔚来特斯拉正相反?


直营模式没有中间商赚差价 , 就一定是好事么 。
文/宋双辉
这个周末刷抖音 , 浙江人民广播电台城市之声的小北姐姐火了 , 还直接把“续保押金”一词送上了热搜 。

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故事是个俗套的故事 , 有人买车一年后不想在4S店续保了 , 但是当初交的一千块钱续保押金退不了 。 媒体出马质问4S店 , 销售经理直播中秀起了情商+智商下限 , 反问媒体有啥资格质问她……

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最后东风本田厂家出面 , 4S店微博道歉 , 车主拿回了押金 , 经理下岗 , THE END 。
老实说看到这个新闻火了 , 我挺诧异的 , 奔驰女维权的事情才过去一年 , 我以为这种4S店的各种猫腻早就消失了 , 没想到还是挺普遍的 。
而之所以我意识不到这些现象的存在 , 因为我作为资深“韭皇” , 唯一的买车经历贡献给了特斯拉 , 新造车的直营模式又没有这些猫腻 , 所以我天真了 。

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【蔚来经销商赚钱不靠卖车靠售后,蔚来特斯拉正相反?】为啥传统的4S店模式如今依然套路这么深 , 新造车们的直营模式作为行业清流 , 又有哪些优势和劣势呢?今天就和聊聊汽车销售模式这点事儿 。
01
4S店买车 , 能坑一个是一个?
去4S店买车基本上大家都会遇到同样的问题 , 不管你多有钱 , 销售都不希望甚至不允许你全款买车 , 非要让你选择他们推荐的贷款 , 很多时候只有贷款才能马上提车 , 或者只有贷款才能享受优惠价格 。

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这是在论坛上看到的一张单子 , 里面清楚记录了买车要交的各种费用 , 其中有两项内容——综合服务费和装潢费 , 猫腻就出在这里 。
一般4S店会把办贷款的金融服务费、延保押金、上牌费、出库费、选装精品的费用等都算在这个综合服务费里 , 这些钱说白了要么是完全不应该花的 , 要么是其实没必要花的 , 但是你不花 , 车提不走 。

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像这次火了的延保押金 , 一般一两千块钱 , 保证你在贷款期间内只上4S店推荐的保险 , 如果你到期想换保险 , 押金不退 。
这些钱按照《汽车销售管理办法》的规定 , 都是不合法的 , 而且进不了厂家腰包 , 所以不是厂家想坑你 , 但是厂家都知道这些费用 , 也默许了它们的存在 。
消费者们也都清楚 , 大家都这样搞 , 很多人也就不去较真儿了 , 花就花了 , 有谁真愿意为了几千块去打官司?
02
卖车不挣钱 , 经销商怎么办?
为啥明明是不合法的现象 , 整个行业从厂家到消费者都默许它的存在呢?因为现在卖车不赚钱啊 。
汽车流通协会上个月发布的《2019年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示 , 2019年 , 完成全年销售目标的经销商占比仅为28.9% , 经销商平均毛利率为-0.01% , 卖车就赔钱 。

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2019年新车销售利润只占利润总额的3.4% , 而售后服务利润占到58.2% 。 这数据再明白不过了吧 , 靠卖新车 , 经销商是赚不到钱的 , 只能靠上面那些猫腻 , 和你日后来店里修车保养 , 才能赚钱 。
为啥卖新车不赚钱?因为市场竞争激烈 , 多少新车上市没多久就开始打折 , 只有少数极热销的才有资格加价卖 , 大部分都是赔钱卖 。


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