东风/江淮争第二 重汽/解放大涨 4月轻卡销量站上十年最高位
2020年一季度 ， 受新冠疫情影响 ， 汽车行业遭受重创 。 包括轻卡市场在内的不少细分市场在2020年已经遭遇“三连降” 。
【东风/江淮争第二 重汽/解放大涨 4月轻卡销量站上十年最高位】2020年4月份 ， 我国卡车市场共计销售49.56万辆 ， 环比增长39% ， 同比增长34% ， 增幅从3月（-22%）实现转正 。 4月份 ， 卡车市场的各个细分市场全数实现转正 。 这其中 ， 竞争最为激烈的轻卡市场尤其让人关注 ， 4月份成功实现转正 ， 轻卡市场在2020年的“三连降”就此终结 。 连降终结的轻卡市场 ， 有什么看点吗？
请看第一商用车网带来的分析报道 。
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21.3万辆收获10年最佳4月累销恢复正常水准
2020年4月份 ， 国内轻型卡车市场（含皮卡 ， 下同 。 下称轻卡）交出销售21.3万辆、同比增长15%的成绩单 ， 销量增幅从上月（3月销量同比下降22%）成功实现转正 。 今年一季度（1-3月） ， 轻卡市场分别经历了-7%、-76%和-22%的下降 ， 4月份 ， 连降终结 。 综合来看 ， 轻卡市场在今年1-4月下降19% ， 累计降幅较前3月（-32%）明显缩窄 。 1-4月累计销售54.81万辆的表现 ， 比去年同期少12.87万辆 。
更多内容↓↓↓2020年1月份 ， 重卡市场 ， 尤其是牵引车市场表现抢眼 ， 但中卡、轻卡及微卡市场均遭遇下滑 ， 卡车市场整体来看在1月份下滑了7%；接下来的2、3月 ， 卡车市场则是连续两月无一细分市场免于下滑；4月份 ， 卡车市场各细分市场均实现转正 ， 卡车市场整体来看在4月份增长了34% ， 前4月累计销量则下降12% 。 轻卡市场4月份的同比增幅明显跑输卡车市场的整体表现 ， 1-4月累计销量降幅也是高于卡车市场整体的降幅 。
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4月份21.3万辆的销量 ， 可以说是一个非常不错的表现 ， 放在历史的洪流中是个什么水平呢？近几年前4月轻卡市场的走势又是怎样呢？
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单就近六年4月份销量来看 ， 4月份轻卡市场销量的谷底在2016年 ， 当年4月份仅销售了14.64万辆 ， 2017年开始 ， 连续4年的4月份均实现增长 ， 2020年4月份21.3万辆的水平已是近六年的最高位 ， 如果把时间再往前调 ， 在近10年里 ， 也找不出第二个4月份销量能超过20万辆 。 从1-4月累计销量来看 ， 最低谷也是出现在2016年 ， 之后的三年连续实现增长 ， 2019年前4月67.68万辆的销量是近6年最高 。 经过10年里最佳4月的强力拉升 ， 2020年前4月的累计销量较前3月已经好看许多 ， 54.81万辆的表现放在近6年里看也不是特别难看 ， 算是稍差一点的正常水准 。 与去年同期累计销量的差距也从前3月的15.7万辆缩窄至12.87万辆 。
与上年的销量差距虽已缩窄至12.87万辆 ， 但仍是一个巨大的挑战 。 考虑到2、3月份汽车市场受疫情影响实在太大 ， 1-4月近2成的下滑并不能说是轻卡市场的真实水平 。 4月份 ， 汽车市场产销较2、3月份已有明显增长；二季度 ， 随着汽车行业的全面复工、复产 ， 受疫情抑制的需求也感觉开始释放出来了 ， 接下来的市场表现势必将会大概率好于一季度 。
七家企业月销过万福田超4万辆保持榜首位置
更多内容↓↓↓4月份 ， 轻卡市场在2020年的连降终结 ， 21.3万辆的表现还收获10年最佳 。 那么 ， 轻卡市场的主角 ， 各家汽车企业的表现又如何呢？
2020年4月主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）
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2020年4月份 ， 轻卡市场有7家企业销量破万辆 ， 与3月份销量破万企业成员一致 。 3月份 ， 除福田外 ， 其他月销超万辆的企业销量也仅有1万辆级别；4月份 ， 除福田继续销量超4万辆外 ， 东风和江淮两家企业的销量双双超过2万辆 ， 长安和江铃则双双超过1.8万辆 ， 各家企业4月份的市场表现较3月份提升均是十分明显 。
排名首位的福田4月份销量达到4.32万辆 ， 继续保持超4万辆的水准 ， 月度份额达到20.28%；除福田外 ， 仅有东风一家企业份额超过10% ， 达到11.03% ， 较东风3月份的份额（10.11%）略有扩大 ， 东风也得以保持轻卡月销量榜的次席 。
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4月份 ， 福田的轻卡销量继续超过4万辆
更多内容↓↓↓4月份 ， 销量排名前十的企业合计份额达到84.32% 。 在常规年份 ， 销量前十企业的合计份额很少能超过80%（2018年 ， 2019年两年轻卡市场前十企业合计份额分别为76.89%和78.88%） ， 今年2-4月份 ， 轻卡市场前十月度合计份额分别达到88.32%、86.20%和84.32% 。 从这个角度不难看出 ， 轻卡市场头部企业对疫情冲击的抵御能力较边缘企业更强 ， 在疫情期间表现也更坚挺 。 不过从2-4月前十企业合计份额逐月下降的走势看 ， 市场是逐渐往“常规”走的 。
4月份 ， 主流轻卡企业相比3月份全数实现增长 ， 销量前十企业有8家实现两位数的增长；与去年同期相比则是增多降少 ， 销量前十仅有2家企业遭遇下降 ， 3月份销量前十企业遭遇下滑的有7家 。 4月份 ， 实现增长的企业增幅均超两位数 ， 销量前十企业中增幅最高的是金杯汽车 ， 达到123% ， 处于前十边缘的大通南京公司（上汽跃进）4月份销量也同比大增了105% 。
疫情之下的2、3月份 ， 轻卡市场遭遇连降 ， 3月份降幅缩窄 ， 4月份则是强势实现转正 。 4月份 ， 在“大疫”影响尚未完全消退的大背景下 ， 轻卡市场超20万辆、15%的同比增幅可以说是非常亮眼的 。
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4月份 ， 东风在轻卡市场的份额达到11.03%
更多内容↓↓↓飞碟又来“搅局”谁是轻卡市场第十悬念大
2019年 ， 一汽解放、金杯汽车和保定长安三家企业 ， 分别以6.55万辆、5.75万辆和5.65万辆的年终销量收获轻卡市场年终排名的8、9、10位 ， 最终在“轻卡超级联赛”成功保级 。 2020年 ， 这三位小伙伴继续以自己的方式在前十里占据一席之地：金杯汽车1月份守住第9的排名 ， 2月份跌到了11位 ， 3、4月份连续两月位列第9 ， 2010年1-4月累计销量的第9位也被金杯收入囊中 ， 排名金杯之后的企业累计销量均未能超过2万辆 。 目前看 ， 金杯在第9的位子上坐得很稳；解放1月份以近万辆的成绩排名第5 ， 2月份下降一位排名第6 ， 3、4月份连续两月列第8位 ， 解放1-4月的累计销量也位列第8；保定长安的销量2020年起已合并到自己母公司重庆长安数据之中 ， 保定长安与重庆长安销量合二为一在前十占据一席毫无压力 ， 重庆长安今年前4月的累计销量排名保持自己去年的年终排名 ， 第5位 。
由于保定长安销量与重庆长安合二为一多出的前十席位 ， 目前在这个位置上的是庆铃汽车 ， 但庆铃前4月累计销量仅有1.22万辆 ， 与后面的追赶的大通南京公司和飞碟汽车差距均不足千辆 。 而庆铃4月份销量甚至没能进入前12 ， 不足4000辆的表现仅能排到第13位 ， 让人着实为庆铃2020年最终能否进入轻卡市场年终前十捏一把汗 。
2月份 ， 南骏汽车和飞碟汽车曾空降轻卡月销量榜第8、10位 ， 3月份双双被挤出前十 。 4月份 ， 搅局者又回来了 。 飞碟汽车以5811辆的表现再次出现在轻卡市场月销量榜前十里 ， 但5811辆的销量其实比自己2019年4月份的表现下降了29% 。 飞碟汽车正是那时候开始“搅局”的 ， 2019年4月份飞碟以8155辆的销量空降轻卡市场月销量榜第8位 ， 开始了自己的“表演” 。
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4月份 ， 飞碟以5811辆的表现再次出现在轻卡月销量榜前十里
从跃进和庆铃前4月仅不足300辆的差距 ， 以及跃进和飞碟不足400辆的差距 ， 不难看出“保级区”的竞争有多激烈 。 庆铃、跃进、飞碟 ， 甚至还在“保级区”外徘徊的凯马汽车等企业都还是有进入轻卡市场年终十强机会的 。
2020年轻卡“超级联赛”赛罢四轮 ， 交出累计下滑近2成的答卷 。 截止到4月份 ， 轻卡市场与上年同期的差距为12.87万辆 ， 2020年尚余8个月 ， 够追回12.87万辆的差距吗？要是能保持4月份的水准 ， 将是十分有希望的 。 而最终哪十家企业能在轻卡十强榜上留下自己的名字？请看本站接下来的报道 。
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