汽车冷知识 麦弗逊式独立悬架与五连杆独立悬架哪个好?
肯定是五连杆好 。
在独立悬挂里 , 麦弗逊的优势是什么 , 结构简单、占用空间小、成本低等等 。 它主要是好设计 , 用在一些小型车上表现很好 , 像前悬架那么拥挤的地方 , 又是发动机优势变速箱的 , 车小了多连杆可能不好塞进去 。
我们通过结构来对比 , 麦弗逊和五连杆的差距在哪里 。 下图是麦弗逊 , 有个特点是下方有一条控制臂 , 一般是A字形状 。
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下图是双叉臂 , 双叉臂也是多连杆的一种 , 上下两根A臂 , 比麦弗逊多了一根 。 五连杆的图不贴了 , 就是这个两根A臂变成了五连杆 , 可以更好的控制、更多的调校 , 也带来了更高的设计难度 。
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别小看上面这根A字臂 , 少了这个 , 麦弗逊的稳定性就是先天性的劣势 。 悬挂行程变化的时候 , 车轮的外倾角变化大 , 影响驾驶的稳定性 。 另外刹车的时候点头现象也更明显 , 因为它不止是悬挂低了 , 车轮也“趴下”了……
【汽车冷知识 麦弗逊式独立悬架与五连杆独立悬架哪个好?】还有一个就是麦弗逊虽然占用的空间不大 , 但是它占用的上下空间可不小 , 所以它往往用在前悬架上——因为后面有车厢 , 你后悬架不能占用车厢的空间啊 。 还因为这个特点 , 它不适合在整体很低的车上 。
敞开了设计 , 麦弗逊的性能肯定不如多连杆——虽然宝马、保时捷等一些车型的麦弗逊(以及改进型)也很好 。 当然五连杆有个问题就是结构复杂 , 如果不用铝合金等高级点的材料 , 一方面它会很重 , 会增加不少簧下质量 , 影响驾乘感受;另一方面强度不够受冲击更容易出现问题 , 比如断轴……所以在这方面偷工减料不太良心 。
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