丰田丰田和日产的差距有多大？拆开凯美瑞和天籁底盘，车主：马上换车
【丰田丰田和日产的差距有多大？拆开凯美瑞和天籁底盘，车主：马上换车】现在人们生活水平提高了 ， 很多人都有买车的打算 ， 如今的汽车市场 ， 车型多样 ， 配置丰富 ， 让很多消费者在选车的时候 ， 都挑花了眼 ， 那么家庭用车选丰田凯美瑞还是日产天籁呢？丰田和日产的差距有多大？拆开凯美瑞和天籁的底盘 ， 车主说出了真心话：真的不敢相信自己的眼睛 ， 现在只想马上换车 。
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拆开丰田凯美瑞和日产天籁的底盘 ， 我们可以看到 ， 两车的底盘都比较平整 ， 看上去一马平川 ， 说明两车对空气动力学比较重视 ， 能够更好的减少风阻 ， 降低油耗 。
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底盘保护方面 ， 丰田凯美瑞和日产天籁的底盘都有大面积的护板保护 ， 天籁的底护板完全覆盖发动机舱底部 ， 并且在内侧设置了大面积的隔音棉 ， 在保护发动机的同时 ， 能够起到隔音降噪的作用 ， 凯美瑞虽然也是采用了全覆盖底护板 ， 但是并没有设置隔音棉 。
底盘中部 ， 天籁的表现就有些差强人意了 ， 不仅没有护板 ， 而且喷涂的PVC抗石击涂层也没有完全覆盖底盘中部 ， 凯美瑞的中部护板覆盖面积非常大 ， 使整个底盘非常的平整 ， 提升了车子的空气动力学性能 。
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我们再来看一下两车的悬架结构 ， 前悬部分 ， 凯美瑞和天籁都选择了麦弗逊式结构 ， 这种结构的好处就是结构相对比较简单 ， 占用的发动机舱空间小 ， 两车虽然结构相同 ， 但是在用料上有着很大的区别 。 材质方面 ， 天籁的下控制臂和转向节都采用了铝合金材质 ， 而凯美瑞使用的是铸铁材质 ， 在前悬用料上 ， 天籁明显比凯美瑞要好 。
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除了下摆臂的选材不同 ， 下摆臂的球头设计也有区别 。 凯美瑞使用了独立球头设计 ， 在后期的维修和保养 ， 更加的方便 ， 而天籁的球头是一体式设计 ， 维修需要更换整个下摆臂 ， 增加了用车的成本 。
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后悬部分 ， 凯美瑞和天籁都采用了多连杆独立悬架 ， 凯美瑞是典型的E型多连杆结构 ， 由一根纵臂和三根横向的控制臂组成 ， 而且配有防倾杆 。 天籁的后悬架有些不同 ， 由上下控制臂和一根拉杆组成 ， 下控制臂与横拉杆通过螺栓固定在一起 ， 构成了一个类似于H型的下摆臂 。 在材质方面 ， 凯美瑞和天籁后悬架所有部件基本都是钢制材料 ， 通过结构设计和打孔来降低部件的重量 ， 达到轻量化的目的 。
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