特斯拉爆大面积车机黑屏，智能汽车到底行不行啊？
文章来自微信公众号：十一车（ID：autoknows） ， 作者：Piero ， 头图来自：视觉中国
5月13日晚上10点左右 ， 国内多位特斯拉车主发微博称 ， 特斯拉App宕机 ， 车门无法打开 ， 车内的中控屏和仪表盘全部处于黑屏状态 。
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纳尼？APP宕机是什么鬼？
简单来说 ， 就是手机APP与车机无法连接 。
对于传统汽车 ， 手机无法与车机连接算不上多大个事 ， 因为这顶多会影响车主使用手机导航或无法听手机里的音乐；但对于在智能驾驶领域昂首阔步的特斯拉 ， 却是另外一副模样：这会直接导致驾驶者在行驶过程中 ， 全然无法看到车速和电量 ， 仅凭借多年驾驶经验形成的直觉 ， 进行盲开 。
有车主拨打特斯拉400客服热线 ， 却无人接听 。 于是 ， 他们只能无奈地跑到特斯拉官方微博的评论区 ， 口吐芬芳 。
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一个个车主怀着极深的失落与幽怨 ， 恨不得将特斯拉直接骂入龙岭迷窟 ， 让大蜘蛛吞掉 。
直到晚上23点40分 ， 才有一名为“特斯拉客户支持”的微博帐号在评论区给网友留言 ， 表示问题修复完成 。
当晚就有车主通过系统查询 ， 发现特斯拉服务器域名证书过期 。
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但在此之后 ， 车主们期待的特斯拉官方对宕机事件的回复 ， 始终没有出现 。 唯一闪过的就是那个在微博留言区 ， 名为“特斯拉客户支持”的账号和APP中的小特叔叔 。
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其实 ， 该类问题对于特斯拉 ， 并非首次出现 。
2018年 ， 特斯拉汽车被爆汽车互联网网络瘫痪 。 当时特斯拉给出的解释是网络运营商AT&T出了问题；而2019年9月 ， 特斯拉在北美也出现过大面积APP宕机的情况 ， 并持续了4个小时 。
面对接二连三的宕机与网络瘫痪 ， 要在智能驾驶的道路上继续前行的特斯拉 ， 真的能视而不见吗？
淡淡的忧伤
从事情发生到现在 ， 已经过去了将近5天 ， 特斯拉却始终没有给出任何官方形式的回复 ， 实属傲慢 。 一贯大嘴巴的中年肥臀男马斯克 ， 也不会总希望因为这种事情让自己增加流量 。
但在大步前行的智能驾驶道路上 ， 特斯拉想避免扯着蛋 ， 确实也并不容易 。 想想特斯拉尚且如此 ， 蔚来、小鹏、理想等造车新势力们更是难出其右 。
一来 ， 智能汽车无论外表多么酷炫、科技配置多么丰富 ， 其本质上是一个用于移动出行的工具 。 既然要行驶在路面上 ， 就将面临制动、碰撞、续航、自燃等一系列传统汽车固有的问题 。
但智能汽车的制造商们 ， 在车辆操控这一本质属性上的经验并不丰富 。
就比如有网友爆出 ， 5月11日他的理想ONE在以40KM~50KM的时速磕到路肩后 ， 出/p>
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尽管球头掉落的根本原因 ， 还并未形成最终定论；但近期频发的新势力车辆事故 ， 足以给予消费者以警醒 。
要提前享受到这种丰富的车内智能配置带来的愉悦体验 ， 就会面临造车新势力们经验不成熟导致的一些车辆使用问题 。
二来 ， 造车新势力们也在不断试错 ， 通过逐步探测消费者对各种车辆问题的接受度和车机操作的喜好 ， 不断进行成本与配置的平衡 。
这点其实也好理解 。 毕竟作为市场经济中存在的非公益个体 ， 更好的恰饭自然也无可厚非 。
只是在新势力们试错的过程中 ， 吃螃蟹的车主会瞬间发现自己 ， 突然从邻居同事眼中风光无两的智能科技驾驭者变成了小白鼠 ， 着实有些愤懑 。
三来 ， 要让汽车最终实现对于方向盘的脱离 ， 就需要进行车路协同 ， 车机必须通过联网与外界进行交互 。 但联网就存在被黑客攻击的可能 ， 车机也会面临我们日常上网时 ， 出现的网络堵塞与延迟 。
这种网络攻击的恐怖 ， 在《速度与激情8》中已经被形象地演绎过 ， 被黑客控制的车辆 ， 车轮也能发生转动 。
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也许你会觉得电影是做了刻意的艺术化放大 。 我们来看真实的案例 。
2016年 ， 一群来自腾讯科恩实验室的白帽黑客 ， 正式对外宣布成功入侵了特斯拉汽车ModelS的系统 。 他们并不需要对这辆车事先进行物理接触 ， 就能实现对刹车系统、转向灯、座椅位置以及门锁系统的控制 。
智能汽车被黑客攻击的潜在危害很大 ， 网络堵塞与延迟的伤害也不可小觑 。
试想 ， L4级别自动驾驶的车辆在高速行驶时出现网络延迟 ， 车辆无法快速采集到伴随前方突发路障更新的高精地图 ， 将很可能无法采取临时躲避措施而出现严重事故 。
整体来看 ， 智能汽车在相当长的一段时期内 ， 仍将是智能体验升级与风险并存 。 这对于智能驾驶爱好者无疑是淡淡的忧伤 ， 但心急吃不了热豆腐 ， 我们还是要调整好心态 。
摆好姿势 ， 才好浪
历史的车轮从来都不会因为存在风险而停滞 。 人们对于智能驾驶的风险 ， 也会选择性忘却 。 要不然 ， 这位比亚迪兄弟也不会疯狂成这般模样 。
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【特斯拉爆大面积车机黑屏，智能汽车到底行不行啊？】但是为了那些努力让自己更好恰饭的车主们 ， 广大智能汽车制造商也应该有所行动 。
起码不应该出现上述域名过期之类的低级错误；也不应该让出厂车辆的方向盘掉成这个鬼样：
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在处理车主吐槽时 ， 特斯拉不是值得学习的榜样 。 像大面积宕机的事情 ， 哪家车厂都应该从官方角度给消费者以明确交代 。
再者 ， 针对网络安全 ， 造车新势力们不妨在构建好自己的智能系统后 ， 定期邀请白帽黑客进行探索性攻击 ， 从而提前发现漏洞 ， 避免后期亡羊补牢 ， 而不是整天只傻傻地宣传OTA升级 。
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所谓有人的地方就有江湖 ， 有智能汽车的地方就有网络连接 。 在我看来 ， 智能汽车的研究者们可以尝试 ， 进一步研究利用量子通信 ， 进行密钥分发 ， 避免车辆信息被破解 。
最后 ， 正如万物出于尘土 ， 也都归于尘土 。 智能汽车无论后期拥有多么浪的智能配置 ， 踏踏实实做好车身、底盘、电池等硬件设施 ， 才有资本浪得更风骚 。
文章来自微信公众号：十一车（ID：autoknows） ， 作者：Piero
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