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美股研究社 快递柜行业路在何方？，丰巢收费争议风波之后( 三 )


丰巢选择在这个时间点推出收费会员计划 ， 原因可能有二 ， 第一是疫情期间 ， ''无接触取快递''成为主流 ， 丰巢看到了用户的''刚性需求'' ， 觉得自己与用户有了议价能力 ， 第二就和它背后的顺丰不无关系 。
顺丰作为一家纯正的快递公司 ， 目前面临四通一达的夹击 ， 加上新入局者JD众邮等 ， 留给他的蛋糕已经越来越小 。
尤其是在京东这个以快闻名的快递品牌开始对外收件的情况下 ， 这不仅意味着快递行业竞争白热化 ， 也意味着顺丰的压力也越来越大 。
根据最新数据显示 ， 顺丰控股的快递市场占有率仅为7.83% ， 市场份额增长几乎陷入停滞 。 如果只是一个纯粹的快递公司 ， 在阿里、京东等电商的持续发展下 ， 顺丰想要稳住今天的营收都不容易 。
这时候 ， 顺丰也需要拓展营收之路 ， 最近顺丰开始进军外卖业务就是一个明显的特征 。
除了顺丰之外 ， 拼多多扶持了自己的伙伴对象''极兔速递'' ， 以拼多多一贯的烧钱风格出镜 ， 但是否能用烧钱拓开全国网络还未有结果 。 这一定程度上说明 ， 目前中国快递行业已经进入存量市场的争夺战 ， 格局基本已经稳定 ， 四通一达已经占据绝对市场规模优势 ， 顺丰在高端市场也地位较稳固 ， 很难再有所谓的''黑马''突破壁垒 。
而这次丰巢事件又暴露出快递柜行业的式微 ， 最主要还是商业模式的问题 。 虽然为顺丰系企业 ， 但是在运营层面上丰巢实际上是一家独立的商业实体 ， 并非某一家快递公司的专柜 。 即便占据了70%的市场份额 ， 丰巢还是不具备和C端议价的能力 ， 经过滴滴、OFO等大量案例的''前车之鉴'' ， 消费者的消费维权意识是不断在增强 ， 丰巢这种''平台思维''已经难以成功跑通 。
因此 ， 我们不得不承认的是 ， 面对新经济的商业创新 ， 平台思维的确提高了商业效率 ， 利用亏损铺规模占市场 ， 等到垄断行业话语权 ， 再以改变游戏规则的方式 ， 实现盈利 。 然而这次丰巢风波却让业界看到了''伪平台''思维的弊端 。 如果商业模式建立在假想的基础上 ， 用户不再买账 ， 那再新的商业模式也只能是一地鸡毛 。
或许 ， 在丰巢事件之后 ， 快递行业也需要重新思考什么是产品思维 。 如何真正为消费者提供价值 ， 将变得更加重要 。


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