中国对外贸易的发展：起于东吴大航海，兴盛于北宋市舶司
众所周知 ， 一个国家或集团想要发展 ， 就不能闭门造车 。 与外界接触 ， 同他人交流心得 ， 才是最好的学习方式 ， 也同样是一个国家能始终强盛的必要因素 。 清王朝的例子可谓是历历在目 ， 它依旧警醒着后人：要懂得开放与交流 ， 才能实现共赢 。
实际上 ， 古代多数王朝 ， 都懂得与外邦进行往来 。 西汉时期的丝绸之路、盛唐幻世下的多国遣唐使、宋朝设立市舶司来发展海外贸易、以及明王朝的郑和下西洋 ， 都一次又一次论证了这个道理 。
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在众多王朝之中 ， 北宋王朝对于市舶司的设立 ， 算是中国海上贸易的一次卓越进步 。 它虽然起源于唐代 ， 却又推陈出新 ， 发展出了一条新的道路 。 而北宋王朝的繁荣 ， 也与市舶制度有着很大关系 。 宋代之前的海上贸易
（一）秦汉时期的对外贸易
古人的智慧 ， 不可小觑 。 早在秦汉时期 ， 当时的统治者便已经将目光放在了遥远的边僻之地 。
据《淮南子》记载 ， 秦皇嬴政统一天下后 ， 便多次派人进军岭南之地 ， 因为当地的"犀角、角齿、翡翠、珠现" ， 都是他所需要的 。
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秦皇嬴政是如何得知岭南之地有这些物资的？显然 ， 南方与中原地区的贸易往来存在很长时间了 。 否则的话 ， 嬴政也无法得知这里盛产什么 。 其实从这里也能看出来：中原与外邦之间的往来 ， 已经是一种互惠互利的关系了 。
东汉时期的交趾 ， 拥有较为庞大的"港口" 。 据《后汉书》记载："旧交趾土多珍产 ， 明现、翠羽、犀象、琦帽、异香、美木之属 ， 无不自出 。 前后刺史 ， 率多无清行 ， 上承权贵 ， 下积私赔 ， 财计盈给 ， 辄复求见迁代 。 "
不难发现 ， 造成海外贸易兴盛的一个主要原因：便是海外进口的独有货物 ， 成功受到了豪门世家的青睐 。 正是因为他们的追逐 ， 才导致这些"舶来品"成为了贵族阶层象征身份的稀罕物儿 。
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（二）东吴的大航海运动
【中国对外贸易的发展：起于东吴大航海，兴盛于北宋市舶司】到了三国时代 ， 中国的航海业得到了迅猛发展 。 促成这一现象的主要原因 ， 其实是水战规模的扩大 。 随着时代的发展 ， 再加上中原地区的连年战火 ， 导致当时的经济与政治中心逐渐南移 。
虽说黄河流域依旧十分重要 ， 也依然是全国的忠心 ， 但长江的战略地位 ， 变得更加重要了 。 吴大帝孙权为了完成"不取荆州 ， 无以据长江；不据长江 ， 不足以保江东"的战略 ， 不惜血本 ， 大力发展东吴的造船业 。
东吴的战船有多强大？《太平御览》中又说："舟揖为舆马 ， 巨海为夷庚 。 "大概意思是说：东吴的舟船很平稳舒适 ， 人乘坐在上方 ， 就像是坐在豪华的马车内 ， 就连脚下波涛汹涌的大海 ， 在东吴水师脚下 ， 也犹如平地一样 。
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有了这样强大的黑科技 ， 东吴的水师自然是所向披靡 。 哪怕是日后西晋伐吴时 ， 也没想着从正面进攻 。
当然 ， 东吴强大的造船技术 ， 也被孙权运用在了航海业之上 。 在收复交州以后 ， 孙权多次派人南下 ， 其船队规模甚至高达上万余人 。
东吴的航海业十分兴盛 ， 曾经抵达过罗马、日本、越南、朝鲜、柬埔寨等地 ， 并与这些地区展开了贸易往来 。 江浙一带产出的丝织品、陶瓷等物品 ， 更是畅销海外 ， 一度成为中国的代名词 。
而反观东吴境内的百姓 ， 也因为这场海外贸易获利匪浅 。 《三国志》中提到的"官无逋滞之谷 ， 民无饥乏之虑 ， 衣食常充 ， 仓库恒实" ， 便是航海贸易下江浙百姓生活的真实写照 。
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（3）唐代的海外贸易：私人占比逐渐上升
纵观古代的海外贸易 ， 大抵可分为两种情形 。 一种是以国家为主导的官方贸易 ， 一种是以民间商贩为主 ， 主要是私人往来 。
官方贸易便比较直接了：就像之前提到的孙吴船队 ， 代表江东政权南下 。 在中土与外邦达成建交或贸易往来后 ， 一些小国家便会主动前来觐见 。
比如西汉时期的丝绸之路 ， 张骞一番操作 ， 让大汉国威远扬西域各国 。 于是这些小国家们都纷纷派来使臣 ， 带着本国的一些特产 ， 来对上朝进行"朝贡" 。 大汉王朝为了宣扬国威 ， 自然会投桃报李 ， 并赏赐更多的物品给他们 。
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私人贸易也很容易理解 ， 不怕死的商人们自行组成船队下海 ， 充当人型运输机 ， 将外邦的特产带回本国 ， 以获取高额利润 。
高利润 ， 便意味着高风险 。 在追求安居乐业的古代 ， 私人下海贸易的例子 ， 还是比较少的 。
所以宋代之前的海外贸易 ， 是多以国家为主的 。 国家得到不少好处 ， 提供原材料的百姓 ， 也能跟着捞些游水 。
不过 ， 到了唐代以后 ， 随着唐王朝与海外国家的贸易愈发频繁 ， 再加上社会风气愈发开明等因素 ， 私人主导的海外贸易 ， 在总体中的占比 ， 已经逐年上升了 。
值得肯定的是 ， 这一时期的商业经济与造船业 ， 同样得以迅速提升 ， 这也是为什么私人在海外贸易中占比的主要原因 。
想来也是 ， 随着经济发展 ， 一般的商人也能容易组建成一支船队 。 再加上此时的造船技术 ， 使得出海时的危险得到有效降低 ， 越来越多的人也愿意加入这个行业 。
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商人获取利润 ， 其缴纳的赋税也随之增加 。 为此 ， 唐代政府专门设立了市舶司制度 。 不过 ， 真正让市舶司发扬光大的朝代 ， 还是在北宋 。
因为这一时期的海外贸易 ， 私人贸易的比重上升 ， 已经成为宋代朝政收入的重要一项 。 为此 ， 北宋王朝出台了多种政策来完善它 。 市舶司究竟是什么
前面多次提到市舶司 ， 相信很多读者都会有些莫名 。 只凭借一个名字 ， 我们大概只能知道：它是一个机构 ， 主要负责海外贸易 。 但对于它的意义 ， 以及存在的功用和运转情况 ， 便有些陌生了 。
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首先是它的地点：自然是沿海地区专用的官方机构 。 毕竟一个管理海外贸易的 ， 怎么能在内陆设立呢？在沿海地区中 ， 也必须是贸易较为发达和频繁的地区 ， 除非是人手不够用或是运转不过来 ， 朝廷才会打算再新开一家 。
其次是它的意义：对比现代机构来说 ， 市舶司就像是海关 ， 史书称其"掌蕃货海舶征榷贸易之事 ， 以来远人 ， 通远物" 。 显然 ， 这就是一种外贸管理机构 。
最后 ， 是市舶司的运转与功用 。 从相关记载来看 ， 它主要可分为以下几个作用：
其一 ， 派发出海许可证 。 凡是要出海的货物以及商船 ， 需要经过专门的港口 。 根据商人申报的内容、以及商船前往的地方 ， 市舶司需要经过核实 ， 然后发放所谓的"通关文牒" 。
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除此之外 ， 返回的商船也要经过市舶司的抽封、博买 ， 然后再下发公凭 ， 这批货物才能顺利进入北宋王朝的市场 。
其二 ， 检查货物 。 根据当时的法律 ， 一些东西是不被允许带上商船的 。 比如逃亡在外的犯人 ， 又比如一些禁止出口的货物 ， 如兵器、铜钱等 。 一些货物能否出口 ， 要看国家的态度 。
比如铜钱 ， 它曾经大量外流 ， 在一定程度上引起了钱重货轻的现象 ， 最终导致通货膨胀 。 为了遏制这一现象 ， 朝廷自然要严令禁止铜币外流 。
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其三 ， 抽成 ， 也是最重要的一环 。 北宋王朝之所以建立市舶司 ， 不就是为了它庞大的利益吗？前面提到的抽分、抽解以及博买 ， 都是朝廷干预下的抽成方式 。
抽分 ， 按照一定的要求 ， 对进出口的货物进行筛选 ， 将其分为粗细两色 。 不同的货物 ， 自然有不同的抽成比例 。
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抽解 ， 从中抽取的货物 ， 要压赴都城 。 一方面 ， 是为了"抽样检查" 。
另一方面 ， 也是为了在市舶司头后面做一个保障 ， 防止相关人员从中舞弊 。 这种情况不是没有发生过 ， 毕竟市舶司这个岗位也是蛮吃香的 ， 其中流水的税收 ， 也足以令人心动 。
博买 ， 即官府按照一定的价格 ， 首先买下一些"舶来品" 。 《宋史·食货志》中便有记载："嘉定十二年 ， 臣僚言以金银博买 ， 洩之远夷为可惜 。 "经过这三道手续之后 ， 剩下的货物才能销售往各地 。 宋代市舶司有多赚钱？
说到这 ， 相信读者们对市舶司也颇有感触了 。 不过这还只是个总体印象 ， 对于市舶司的强大之处 ， 也应当是比较模糊的 。 实际上 ， 想要了解市舶司的存在价值 ， 看它有多赚钱就知道了 。
前面提到的抽解、抽成 ， 便是朝廷用来谋取收入的一大保障 。 至于这抽成比例 ， 也是随着市舶司制度的成熟 ， 而不断变化的 。 据《宋史·食货志》记载："是时市舶虽置司 ， 而不以为利 。 淳化二年 ， 始立抽解二分 ， 然利殊薄 。 "
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宋太宗淳化二年（991年） ， 朝廷开始涨价 ， 即抽取货物百分之二十的利润 ， 作为"海关税" 。
之前的抽成比例不详 ， 但宋太宗之后不久 ， 这个比例又降低到百分之十 ， "大抵海舶至 ， 十先征其一 ， 价直酌蕃货轻重而差给之 ， 岁约获五十余万斤条、株、颗" 。
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可以看到 ， 宋代初年的获益情况虽然没有明确记载 ， 但从货物数量来看 ， 宋代朝廷收取的利益 ， 也是一笔很大数字 。 毕竟这些货物 ， 都是难得一见的稀罕物 ， 单论个卖 ， 都价值不菲 。
到了宋哲宗时期 ， 随着海外贸易经济的持续增长 ， 朝廷分别在密州、泉州又设立了市舶司 。 据相关史料推算 ， 当时的宋代朝廷每年能在海关贸易上收取的利益 ， 为42万贯钱 。
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北宋末年 ， 宋徽宗在位时 ， 由于财政开支大幅度增加 ， 朝廷只好想尽办法谋取收入 。
一方面 ， 朝廷鼓励市舶司的官员招商 ， 并对有"招诱抽买宝货增羡"之能的官员 ， 进行钱财与行政上的双重奖励 。
而另一方面 ， 他们还将库存的货物给出卖掉 ， 以获取高额利润 。 这些货物 ， 有的不需要进攻的次等品 ， 有的还是番邦进献的物资 。
市舶司的收入再度增加了一倍有余 。 所谓"九年内收至一千万" ， 也就是说 ， 市舶司一年的收入竟然高达一百一十多万 ， 同北宋中期相比 ， 上涨了将近两倍 。
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不过 ， 虽然市舶司的收益得到很大提高 ， 但也反映了北宋王朝末年财政上的紧张与损耗 。 这个看似繁荣的王朝 ， 其实早已烈火烹油 ， 并在不久之后迎来倾覆之危 。
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