出走印度市场失灵，中国新能源汽车还得依靠国内市场
2019年 ， 全球共销售了近221万辆新能源乘用车 ， 同比增长了9.5% 。 其中 ， 咱们中国市场消费的新能源汽车约为120万辆 ， 全球占比高达54%；欧洲市场销售的新能源汽车约为56.4万辆 ， 全球占比25.4% 。
文章图片
美国市场销售的新能源汽车约为32.5万辆 ， 全球占比约为14.7% 。 此外 ， 加拿大销售了约5.1万辆新能源汽车 ， 日本销售了约4.4万辆新能源汽车 ， 韩国销售了约3.4万辆……
但可惜的是 ， 2020年年初“新冠肺炎疫情”在全球蔓延 ， 中国、欧洲、美国市场销量的不确定性增大——在潜在的供应链短缺和消费者信心下降的打击之下 ， 新能源汽车市场不断萎缩 。
出走印度市场 ， 也失灵了
但印度市场却似乎迎来的好消息——今年2月初 ， 正是国内疫情防控的关键时刻 ， 印度发出了“到2030年 ， 一辆烧油的汽车都不会在印度市场出售”的口号 。 并且在2月5日 ， 印度德里国际车展如期举行 ， 这吸引了大批中国新能源汽车厂商参展 。
文章图片
不少中国企业认为 ， 当时印度的疫情感染程度较低 ， 在中国、欧洲以及美国市场或将因为疫情而出现萎缩的情况下印度市场或将成为今年新能源汽车高速发展的重要大市场 。 但可惜的是 ， 出走印度市场失灵了 。
【出走印度市场失灵，中国新能源汽车还得依靠国内市场】从3月底开始 ， 印度疫情形势的急转直下打破了厂商们的幻想——印度确诊病例迅速超过了6万例 ， 且新增病例人数也居高不下 。 同时 ， 印度也采取了“隔离、封锁”措施 ， 使得印度汽车市场也遭受了重大打击 。
相关数据显示 ， 2020年4月 ， 印度新能源汽车零售市场销量为0辆 ， 同时在印度境内也没有新能源车辆生产 。 这意味着布局在印度的新能源汽车业务被迫停摆 ， 让那些进军印度的新能源汽车厂商不得不再次开始思考 ， 出走印度市场失灵后未来到底路在何方？
新能源汽车还得依靠国内市场？
文章图片
与美国、欧洲、印度不同 ， 中国的疫情在3月份就逐步受到控制 ， 各地陆续加快了复工、复产 ， 原本“压抑的市场又开始复活了” 。 此外 ， 为了加快促进经济复苏 ， 全国各地的促生产、促销费政策不断落地 ， 也给新能源企业市场增添了新的活力 。
首先是将原本到期的新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底 ， 并设置3个月的过渡期——此次补贴政策对于新能源商用车行业来说相当友好 ， 相当给力 ， 在很大程度上缓解了新冠疫情和经济减速带来的负面影响 。
其次 ， 随着近期利好政策的不断出台 ， 进店咨询和选购新能源汽车的消费者多了起来 。 某品牌新能源汽车销售人员表示 ， 很多消费者选购新能源汽车 ， 就是看中政策补贴带来的价格优势 。
文章图片
点评：在今年年初 ， 中国新能源汽车市场遭遇重大打击的情况下 ， 不少厂家将目光放在了“疫情防控形势更加宽松的”印度市场 ， 但没想到的是在3月底印度疫情在加快扩散了 ， 使得印度市场也失灵了 ， 但中国市场却又爆发了新活力 。
推荐阅读
- 6000余家市场主体76个重点项目落户山东自贸区青岛片区
- 印度单日新增6767例创新高，累计确诊超13万
- 市场内幕消息指称日产400Z将比丰田GR Supra便宜很多
- 市长之声▏潜江市长龚定荣：极尽政策之能，帮助市场主体共渡难关
- 英法院裁定印度首富亲弟败诉，需21天内向中资银行支付7.17亿美元
- 宝马iX3有望夏季在华投产 出口海外市场
- 印度试射导弹暗藏玄机, 试射是幌子, 拦截才是真的!
- 旅游企业自救有了意外收获，卖土特产竟卖出万亿元市场
- 苹果决定转移在中国的部分产能，将400亿美元的制造产能转移至印度
- 打肿脸充胖子，印度为何大手大脚买武器？原来不是花自己的钱