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电动邦600km，这样的蔚来特斯拉看了都怕！，COUPE+ 旗舰轿车双拳出击，续航都破

最近各大媒体的头条都是不断翻车的特斯拉 ， 估计大家也看烦了 ， 今天换个口味 ， 带大家看看蔚来 。
今年蔚来会有两款产品 ， 分别是EC6和ET7 。 7月EC6将发布详细配置和价格 ， 9月开启交付；年底 ， 旗舰轿车ET7也将与大家见面 。
这样看来 ， 蔚来的产品线算是比较丰富的了 ， 涵盖中大型SUV、中型SUV、Coupe和中大型轿车 ， 这在新势力中算是很少见的 。
不过近半年来 ， EC6和ET7很少出现在大家的视野里 ， 导致很多朋友都快忘了它们了 ， 今天就带大家了解一下这两辆车！
临时上阵的CoupeSUVEC6
2019年12月28日NIODay上 ， EC6作为"蔚来第三款量产车"亮相 。 它是一辆中型轿跑SUV ， 除了采用大溜背设计外 ， 怎么看都跟ES6高度相似 。
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前脸自然不必多说 ， 咱们直接看侧面 ， EC6的翼子板 ， 腰线等设计与ES6完全相同；最大的区别在于 ， EC6采用溜背设计 ， 车顶从B柱开始下滑到尾部 。
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理论上讲 ， 溜背设计对后排空间会有影响 ， 不过蔚来也做出了改进 ， 他们将ES6的全景天窗 ， 改成了EC6的全景天幕 。 玻璃车顶面积达2.1平方米 ， 而ES6的天窗面积大概在1平方米左右 。
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在同样车高的条件下 ， 全景天幕还能增加后排头部空间 ， 毕竟玻璃比传统的车顶要薄一些 。
EC6有性能版和运动版两个配置 ， 其中性能版搭载前160kW永磁同步电机 ， 后240kW异步电机 ， 百公里加速为4.7秒；运动版搭载双160kW永磁同步电机 ， 百公里加速为5.6秒 。
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EC6可选装100kWh电池包 ， 让全系车型的综合续航里程都能达到600km以上 ， 在同级中处于领先地位 。 新车同样可以选装空气悬架 ， 并搭载蔚来的NIOPilot 。
当然 ， EC6同样享受蔚来引以为傲的服务、换电等隐性福利 ， 豪华感、舒适感自然也会向ES8和ES6看齐 ， 给你最好的体验 。
无论是从定位还是品牌来看 ， EC6的最大竞争对手就是ModelY ， 两辆车都是没什么新意的产品 ， 基本都是之前车型的变种 ， 远没有当年的ModelX和ES8的"惊艳"感 。 这也导致了EC6甚至不是那场发布会的C位 ， 反而被《电动车主的自我修养》抢了风头 。
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▲ModelY
按最新消息 ， EC6将于今年9月交付 ， ModelY已于3月份北美交付 ， 今年开始国产 。 这也是蔚来和特斯拉第一次在同一个赛道上进行碰撞 ， 两者一个一心想做用户至上的企业；一个一门心思搞产品；君子美美与共 ， 和而不同 ， 未来二者的战况如何 ， 我们拭目以待吧 。
扑朔迷离的旗舰轿车ET7
在2019年4月的上海车展上 ， 蔚来ET7正式亮相 ， 但是它仅仅是安安静静地做了个"花瓶" ， 就给看了个脸 ， 其他啥也不知道 。 我通过目测感觉它和小鹏P7的尺寸差不多 ， 动力可能会使用ES8和ES6那套 ， 除此之外并没有别的消息 。
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但按当时的情况分析 ， 蔚来在推出两款评价不错的SUV产品后 ， 推出旗舰轿车也从没什么不对 ， 当时有传言说它有可能会在2019年NIODay发布 。 看看 ， 这个逻辑是多么合理 ， 所以媒体老师们都是对着ET7一顿猛拍 ， 并表示年底NIODay见 。
后来的故事大家都知道 ， 年底NIODay上 ， 亮相的是EC6 。


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