爱思考的奥特曼TB科技创新的力量：无人驾驶汽车是未来的大势所趋
在很多科幻小说和电影中 ， 都会有这样的场景：身手矫健的主角们坐在无需手动操作的智能汽车上 ， 一边在公路上极速狂飙 ， 一边和反派斗智斗勇酣畅鏖战 。 使得看客们肾上腺巨幅增长的同时 ， 也激起了人们的遐想——未来会不会出现自动驾驶技术呢？
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时至今日 ， 这个问题的答案显而易见 。 无人驾驶汽车再也不是一个空想 ， 而是成功落地 ， 走进了大众的目光中 。
无人驾驶 ， 贯穿人类百年的宏图大梦
一项伟大的科技创举 ， 往往来自于幻想 。
著名小说家凡尔纳曾预言：在以后 ， 会有一种造型奇特的汽车 ， 这种汽车不需要手动驾驶 ， 就可以上天入地 ， 无所不能 。
无独有偶 ， 几乎是在同一时间 ， 另一位闻名遐迩的科幻作者阿西莫夫也有过类似的描述 ， 他还特地为其取了个名字——sally 。 Sally是一辆有自我意识的汽车 ， 无需人工干涉 ， 就可以载着乘客前往目的地；心情好的时候还能轰隆隆的“唱歌” ， 生气时会拍打车门 ， 甚至当出现车祸这样的意外时 ， 发出求救信号 。
在那个年代 ， 汽车还是个新鲜玩意 ， 许多人连汽车有几个轮子都不清楚 。 自动驾驶这样大胆的想法看上去有些另类 ， 但不少工程师将他的预言作为了奋斗目标 。 1925年 ， 一位美国陆军电气工程师就尝试给普通汽车加装无线电天线及驱动方向盘、制动器、加速器的小型马达 ， 进而达成坐在一辆车内用无线电控制另外一辆车的目的 。 但由于技术所限 ， 最终没能推广普及 。
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尽管压力很大， 但无人驾驶汽车的魅力显然更大 。 1939年 ， 美国通用汽车公司在纽约皇后区的举办了一场名为“Futurama”的展览 ， 他们构想了一个关于未来城市的规划：这个城市拥有自动化的高速公路 ， 人们只要坐在由无线电控制系统管理的汽车里 ， 就能实现解放双手自动驾驶的梦想 。
这次展览会对无人驾驶技术有着极为重要的意义 ， 电气时代下 ， 一场伟大的商业与技术的有机融合拉开大幕 。 很快无人驾驶项目引起了美国军方的重视 ， 在他们牵头下 ， 通用和国内如斯坦福 ， 纽约大学这样的顶尖学府 ， 以及贝尔实验室等研究机构达成合作意向 ， 一起投身于新技术的潮流 。
可惜的是 ， 不久后爆发的二战打乱了无人驾驶的研发进程 ， 随后的越战 ， “冷战”也严重拖累了项目研究的脚步 。 尽管这些年中也陆陆续续出现了一些研究成果 ， 但基本上都没有什么突破性的成果 。 直到进入了二十一世纪 ， 随着互联网技术的不断成熟和衍变 ， 无人驾驶迎来了全新的局面 。
2009年 ， 在现实版“神盾局” ， DARPA（美国国防高级计划研究局）的推动下 ， 谷歌以商业身份正式迈入无人驾驶领域 ， 并在短短几年内完成了智能感知、应急策略和AI控制等多项基础系统的搭建 ， 大大推进了无人驾驶汽车面试的速度 ， 并为合作伙伴waymo抢下了无人出租的运营资格 。
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几乎在同时 ， 另一家公司在无人驾驶方面也取得了不小的成就 ， 它便是大名鼎鼎的特斯拉 。 作为特斯拉创始人 ， 以及站在人类最前沿的男人 ， 埃隆·马斯克对于智能汽车的理解相当深刻 。 Autopilot系统就是为了无人驾驶而生 。 在特斯拉的宣传中声称 ， “Autopilot是世界上最为先进的自动驾驶系统！” ， 目前Autopilot还在不断自我学习和更新中 ， 已经成为无人驾驶汽车中极为瞩目的存在 。
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