长安汽车“心智致胜”首战告捷，长安逸动打碎合资垄断轿车前十
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跻身轿车销量排行榜前十名 ， 长安逸动系列为后疫情时代的中国汽车品牌注入强劲的正能量 。
近日 ， 中汽中心公布了4月上险数据 ， 长安逸动跻身轿车榜单前十名 ， 也是唯一进入前十的中国品牌轿车 。 值得一提的是 ， 在销量数字提升的同时 ， 逸动系列的市占率也稳中有进：环比提高0.66% ， 同比提高2.3% ， 逸动系列在存量市场的残酷竞争中 ， 蚕食下越来越多的市场份额 。
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（数据来源：中汽中心2020年4月上险数据）
与中国汽车品牌占据强势市场份额的SUV市场不同 ， 轿车市场合资对手虎视眈眈 ， 用户长期以来养成的消费心理也更偏向于合资品牌 ， 中国品牌轿车所占空间十分有限 ， 逸动PLUS如何能冲破市场挤压 ， 跻身前十？
在水滴汽车看来 ， 从2012年长安逸动上市 ， 到2018年的换代 ， 再到不久前逸动PLUS踏着100万辆的高光时刻上市 ， 在这场车企战略必争的A级轿车领域里 ， 今天的长安汽车伴着第三次创业：创新创业的东风 ， 赋予了逸动由内而生的向上力量 。
循迹而去 ， 这场逸动家族的胜利集结了时间、价格、产品等众多元素 ， 它的火线上位也几乎成为了水到渠成的代名词 。 “差异化升级”“高半级”的错位竞争 ， 亦成为逸动身上最鲜明的“纹身”之一 。 于长安而言 ， 八年三次迭代 ， 变化是其对于产品生命周期的理解 ， 不变的则是逸动对用户体验的执着追求 。
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就拿逸动PLUS来说 ， 长安汽车总裁朱华荣曾在接受国内媒体采访时表示：“长安产品之所以用‘PLUS’概念 ， 是因为我们有一个‘+’理念 ， 用未来的理念和技术向客户提供今天的产品 ， 让他享受未来体验和需求 。 我们要向用户提供适度超前、适度过剩的技术和产品 。 这就是长安‘PLUS’ ， 我们要一直PLUS下去 。 ”
长安汽车深知今天的汽车用户早已不局限于对车型亮点的认知 ， 车企需要给出一个概念 ， 并用这个概念引发与用户的共情 。 作为长安汽车“PLUS”理念在轿车领域的首款作品 ， 相比此前的逸动车系 ， 逸动PLUS实现了在造型、动力、智能和品质这四大方面的“更进化” 。
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逸动PLUS的第一个概念是“造型+” 。 逸动PLUS造型大气的横向格栅就取名为“高光层云” ， 其灵感来源于自然界的水平线条 ， 是专为乐活家庭所倾力打造的一款能够成为日常生活伴侣的产品 。
另一种点状格栅名为“鲸星海” ， 运动风格专为追求活力动感的客户量身定做 ， 增添生活乐趣 ， 其灵感来源于自然界活力澎湃的律动 。 这种前脸造型的双外观设计 ， 不仅让逸动PLUS呈现出大气时尚与潮流运动特质 ， 更重要的是为用户提供了选择权 。 因为有PlantB的存在 ， 用户做出购车选择时无论选手心还是手背 ， 都是逸动PLUS 。
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逸动PLUS的另一个概念是“蓝鲸动力” 。 蓝鲸NE动力平台是目前国内OEM首个动力模块化平台 ， 可以兼容1.0L-1.8L排量的发动机 ， 同时又能兼容48V、HEV、PHEV以及REEV设计 。 “长安即使勒紧裤腰带 ， 也要搞研发 ， 每年将超过销售收入5%的费用用于研发 。 ”蓝鲸动力就是长安研发的代表作 。
以蓝鲸NE动力平台下首款发动机——蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机为例 ， 其最大功率达到了116kW ， 峰值扭矩则为260N·m ， 动力参数即便与一些合资品牌相比也有一定优势 。
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这台蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机就出现在逸动PLUS上 ， 不仅动力参数与一些合资品牌相比都具备优势 。 从实际驾驶感受看 ， 其涡轮介入较早 ， 在1500转时即可达到峰值扭矩 ， 起步相当轻盈；1500-4000转是高扭矩输出范围 ， 动力储备较为充沛 ， 超车、提速都没什么压力 。
与蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱 。 此前 ， 逸动PLUS还有1.6L版本车型 ， 最大功率94kW ， 峰值扭矩达到161N·m ， 扭矩输出区间4000-5000rpm ， 匹配5速手动和6速手自一体变速箱 。
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第三个概念是“智能+” ， 长安逸动PLUS的内饰设计的关键词是轻奢 ， “环抱式轻奢智慧驾舱”整体设计动感十足 。 让笔者印象深刻的是真皮包裹的三幅式D型多功能方向盘 ， 依然是长安汽车的经典样式 ， 对运动感有很强的烘托 。 分布在两侧及下方的各个功能键布局也很顺手 。
两块10.25英寸的双联屏设计是新车内饰中一大亮点部分 。 全液晶高清仪表盘与中控大屏相连 ， 全新屏幕UI设计界面 。 中控大屏向驾驶席侧倾斜10° ， 悉心照顾中国消费者屏幕阅读习惯 。
其智能表现也不只表面 ， 在长安逸动PLUS上 ， 我们也见到了不少在同级车型中少有的科技性配置 。 智能WIFI投屏、高德在线地图、全语音车控和智行驾驶辅助系统都没有缺席 。
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值得一提的是逸动PLUS搭载集通讯、娱乐、出行、安全与生活等服务于一身的inCall智能交互系统 ， 标配智能手机投屏功能 ， 可以通过WiFi或数据线把车内空间变成一个专属车载影院 。
同时 ， 特殊时期 ， 长安汽车也紧跟市场需求 ， 逸动PLUS搭载了国内首发量产的“PM0.1滤净卫士” ， 采用多层高效过滤网 ， 可高效过滤≥0.1μm颗粒物 ， 对≥0.3μm颗粒物过滤效率达95%以上 ， 有效阻隔病毒附着颗粒及其他粉尘颗粒；同时 ， 滤网中的抗菌抗病毒复合材料还能抑制病菌活性 ， 全方位多维度照顾车主安全 。
在水滴汽车看来 ， 虽然时下的全球车企都在讲智能、讲科技 ， 但很难向用户讲明白什么是智能 ， 什么是科技 。 就拿逸动PLUS来说 ， 消费者喜欢他很大程度上是长安将智能、科技表达为“智能范儿”、“科技范儿” ， 从而引发用户深层次的选择共鸣 。
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水滴汽车多次强调 ， 当下的汽车行业 ， 已经进入“心智致胜”时代 。 存量竞争时代 ， “心智致胜”只有建立在双向交互之上 ， 车企和他的品牌 ， 必须去创造一种IP化的“虚拟真实” ， 能够真正引发用户的追捧和尖叫 ， 能够从好奇、体验、热爱 ， 转化为购买、分享、裂变 ， 这样一个从消费者心智的深层 ， 全面激发其文化想象力 ， 并且将其符号化 。
显然 ， 无论俊朗造型、蓝鲸动力还是轻奢智慧 ， 逸动PLUS做到了把冰冷的技术词汇 ， 转化为有温度的情感体验 ， 逸动系列便能在存量市场依旧扩大市场占有率 。
跻身中汽中心4月上险数据榜单轿车前十名的显现背后 ， 是逸动系列找到了撬开合资轿车壁垒的支点 ， 是逸动系列正在悄悄撕开年青用户的心智防线 。
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换个角度看 ， 逸动PLUS有着时尚的外观造型、相对出色的动力表现、紧跟潮流的智能互联系统等等的优势 ， 而它顶配车型的售价也仅十万元出头 。 让消费者用更小的成本收获与自身气场更和的更好产品 ， 这难道不是逸动系列破圈而出的另一重思量吗？
2020年长安汽车第三次创业：创新创业的收获期 ， PLUS概念全面挑起大梁 。 一面是CS75PLUS和UNI-T等SUV矩阵深耕传统优势市场 ， 并向更科技、更智能、更高端领域进发 ， 一面是逸动系列在这特殊时期里挺起了中国品牌轿车的脊梁 。
中国汽车呼唤更多的逸动系列们……
【长安汽车“心智致胜”首战告捷，长安逸动打碎合资垄断轿车前十】文/祁佳博
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