行车视线A柱/B柱/车门槛均无变形，长安逸动PLUS首次安全碰撞
5月15日 ， 行车视线从长安汽车官方获悉 ， 刚上市不久的长安逸动PLUS完成了100%重叠刚性壁障碰撞试验 。 本次碰撞试验在长安汽车碰撞实验室进行 ， 逸动PLUS在50km/h的时速下进行正面碰撞 ， 测试车的A柱、B柱及门槛均没有变形 ， 正碰假人生存空间依旧保持完整 ， 因此碰撞成绩为优秀 。
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本次长安逸动PLUS进行了时速50km/h的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 ， 测试过程中逸动PLUS以50km/h的时速撞上一面不会变形的钢性墙 ， 其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞 ， 最终取得了优异的成绩 。
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【行车视线A柱/B柱/车门槛均无变形，长安逸动PLUS首次安全碰撞】为了进一步验证极端情况下碰撞结构的安全性 ， 长安逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上 ， 采取了四门拆卸后碰撞 ， 这样的做法无疑更加严格苛刻 ， 可以更直观的看到车门槛的形态 ， 同时也能更加清楚的看到碰撞时车内的假人姿态 。
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从最终的碰撞试验结果来看 ， 逸动PLUS前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能 ， 纵梁后部折弯 ， 车辆尽可能吸收碰撞能量 ， 保持乘员舱完整 。 同时 ， 逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形 ， 正碰假人生存空间依旧保持完整 。
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长安逸动PLUS采用了高强度吸能式车身结构 ， 关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板 ， 相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力 。 车身高强钢应用占比65% ， 超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平 。 这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构 ， 全力保护车内乘员生存空间 。
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