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『风神AX7』国产SUV王者，沃德十佳引擎配爱信6AT，车长4645mm，8.98万起售


『风神AX7』国产SUV王者，沃德十佳引擎配爱信6AT，车长4645mm，8.98万起售
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『风神AX7』国产SUV王者，沃德十佳引擎配爱信6AT，车长4645mm，8.98万起售
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『风神AX7』国产SUV王者，沃德十佳引擎配爱信6AT，车长4645mm，8.98万起售
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一直以来 ， 国产车系想要走量性价比必须突出 ， 这似乎成为诸多国产厂商走红的不二法门；如今 ， 随着国产SUV的崛起 ， 别的领域不敢说 ， 但在SUV领域 ， 国产还是有真实力；不论稳居榜单前三的哈弗H6 ， 长安CS75plus还是吉利博瑞亦或是后起之秀领克 ， 星途等车系 ， 终于在颜值设计 ， 机械素质 ， 驾乘质感等综合产品力维度上敢于和合资品牌正面竞争 。 但要论技术资源 ， 我想风神AX7会是最具代表性的 ， 沃德十佳引擎配爱信6AT ， 合资底盘技术 ， PSA欧洲生产管理体系等等 ， 车长4645mm ， 8.98万元起售 。
东风风神AX7 ， 对于东风自主体系而言 ， 风神AX7的重要性不言而喻；尽管东风在合资领域风生水起 ， 但自主阵营始终缺乏一款代表性车系 ， 而这个任重道远的任务自然落在了集技术资源及光环于一身的风神AX7之上 。 第一代风神AX7于2014年11月才上市 ， 而仅仅4年不到 ， 第二代风神AX7于2018年9月再次上市；产品力更新之快令人咋舌 ， 也足以窥见东风集团对于其市场表现的重视 。
【『风神AX7』国产SUV王者，沃德十佳引擎配爱信6AT，车长4645mm，8.98万起售】
郁闷的是在第一代风神AX7取得良好市场表现的基础上 ， 产品力更新机械素质更强的第二代AX7却没能继续延续辉煌而是迎来了销量不断下滑的尴尬局面 ， 在2019年全年月均销量不过3000辆 ， 对比到同级主流SUV的市场份额实在有些尴尬 。 而回归到风神AX7的产品力 ， 资源丰富性实在令人惊叹 ， 一等一的国际名牌 。 目前 ， 在售国六车系分为2020款1.6T版本及2019款1.5T版本 ， 且1.6T仅匹配爱信6AT ， 而1.5T则仅匹配5挡手动变速箱 。
最大功率分别为170马力及150马力 ， 扭矩峰值分别为250Nm及230Nm；当然1.5T+5挡手动自然有局限性 ， 且同时其引擎本身在功率参数以及技术前瞻性上对比到同级主流车系都无法占据到优势 ， 甚至于油耗表现还要高于1.6T版本 ， 自然随着产品力更新其会被风神AX7慢慢淘汰 。 而新搭配1.6T+爱信6AT的组合则完全来自于东风标致 ， 同时这款1.6T还曾荣获沃德十佳国家大奖 ， 对于国产SUV而言 ， 沃德十佳引擎+爱信6AT这样的动力组合是不是会有些奢侈？
但爱信6AT并不是“万金油” ， 在与1.6T整体匹配体验不算极佳但还是保留了家用属性的舒适与平顺 ， 换挡衔接之间包括动力响应速度仍然存在提升空间 。 悬架方面 ， 风神AX7采用前麦弗逊后双横臂独立悬架 ， 就用料而言谈不上多高级 ， 但核心在于其调教风格上与第三代CRV有些相似 ， 绵软舒适为主 ， 过滤性在这个级别价位的国产SUV处于中上水准 。
在核心部件上风神AX7的表现确实令人惊叹 ， 这通常也会是消费者所想要的品质保障 ， 但很可惜即便如此风神AX7依旧没能畅销 。 这其中我想与其本身定价偏高不无关系 ， 其中1.6T车系售价为11.99-13.39万元 ， 售价8.99万起的1.5T国六车系并无自动挡版本 ， 因此消费者要想选择风神AX7还真必须上升到1.6T自动版本；而就是11.99万元起的1.6T入门车系 ， 在配备全景天窗 ， 无钥匙套件 ， 后排座椅靠背可调及7英寸液晶仪表及10.25英寸液晶中控屏的背景下却没有配备全LED大灯和皮质座椅 ， 对于消费者而言这是很难接受的 。


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