大众轿车中的“省油王”，7.7s破百，扭矩400N.m，油耗仅5.4L
说起"省油"这一词 ， 国人最先想到的汽车品牌是什么？不出意外应该是丰田、本田等一众日系品牌 ， 毕竟日系车一贯给人营造经济适用的形象 。 其实德国大众也有着不遑多让的省油能力 ， 毕竟曾经的朗逸可是靠着1.4TSI+7DSG这套"黄金动力"营造的形象 ， 从而打开了国内市场 。 甚至直到现在 ， 朗逸仍然以省油著称 。
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但是时代毕竟是一直在变得 ， 在如今新能源行业快速发展的情况下 ， 大众的"黄金动力"放在时下也是有点不够看 。 所以在去年德系双雄之一的迈腾换代的时候 ， 大众便带来了全新的省油版本——迈腾GTE ， 指导价为25.39-26.89万 。 那么作为大众轿车的全新"省油王" ， 迈腾GTE又有着怎样的表现呢？
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作为诞生就定位于混动领域 ， 迈腾GTE的核心优势肯定是该车的三大件部分了 。 首先该车采用的不是轻混 ， 也不是纯电系统 ， 而是近些年较为主流的插电式混合动力系统 。 为一款代号为DUK的1.4T涡轮增压发动机+一个单电机组成的动力总成 ， 传动方面则匹配6DCT双离合变速箱 。 从数据上来看 ， 这套动力总成性能表现是非常不错的 ， 在峰值状态下拥有155KW的综合功率和400N·m的综合扭矩 ， 再加上双独悬、前置前驱的底盘配置 ， 虽然官方加速为7.7S ， 但是迈腾GTE零百加速实测仅为7.38S ， 比高尔夫GTI仅慢了近0.5S ， 对于一款自重近2吨的轿车来说 ， 迈腾GTE的性能表现可以说是非常优秀了 。
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而在性能强劲的同时 ， 迈腾GTE的燃油经济性可以说是非常突出 。 虽然工信部1.8L的百公里综合油耗 ， 以实际情况来看 ， 确实略显夸张 ， 可能跑高速才能够拥有这样的表现 。 根据实测 ， 迈腾GTE市区的百公里综合油耗为5.4L左右 ， 以时下5.56元的油价来换算 ， 每公里油耗仅为3毛钱 ， 同价位确实少有敌手 。
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但毕竟迈腾GTE只是新能源款式 ， 所以该车其余部分基本上和传统燃油车型差距不大 。 而2020款迈腾是一个比较大的改款 ， 相较于老款车型 ， 迈腾GTE也还是有着诸多亮眼的地方 ， 首要一点便是最为直观的造型设计 。 曾经迈腾引以为傲的商务沉稳 ， 在迈腾GTE身上是越来越少 ， 反而该车展现最多是时尚运动的气息 。 车头部分 ， 迈腾GTE仍然是家族式设计 ， 两侧熟悉的透镜LED大灯 ， 再加之VW标 ， 辨识度是非常高 。
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侧面部分 ， 迈腾GTE保留了板直的腰线 ， 可以说是有了大众的"灵魂" 。 但是该车整体风格以及漆面效果 ， 变得越来越圆润运动化 ， 再加之17英寸五幅轮毂 ， 看起来确实很漂亮 ， 有着符合时下消费者"审美观"的表现 。
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尾部方面 ， 迈腾GTE给人的感觉还是比较惊艳的 ， 其手采用了环绕式的风格设计 ， 使得视觉效果上 ， 迈腾GTE显得很圆润动感 ， 再加之下方赛车式的尾保设计 ， 镀铬饰条装饰 ， 矩形双出尾排 ， 显得运动感很强劲 。
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而除了外观以外 ， 迈腾GTE的空间表现也同样继承了大众的传统 ， 那就是非常充裕 。 数据上该车车身参数为：4865/1832/1469mm ， 轴距2871mm ， 相较于老款车型有着些许改变 ， 但是长达2871mm的轴距 ， 在大众一贯优秀空间利用率的优势之下 ， 实际表现可是要比奥迪A4L还要充裕很多 。 特备是后排空间 ， 翘起二郎腿还有着剩余 ， 无论是家庭还是商务使用 ， 均能够很好地满足 。
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【大众轿车中的“省油王”，7.7s破百，扭矩400N.m，油耗仅5.4L】虽然总的看来 ， 迈腾GTE的整体产品力确实非常优秀 ， 既有着大空间 ， 也有着强动力 ， 燃油经济性还非常优秀 。 但是该车的定位确实略显尴尬 ， 主要原因还是该车25.39万起的售价 ， 这一价位消费者宁愿买大众CC ， 而不会买迈腾GTE ， 毕竟档次上确实有着差异 。 所以迈腾GTE想要追求销量 ， 价格上应该还要降一降 。
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