汽车冷知识选择中高级车的正确姿势?这一点你不能妥协( 二 )


另一项“黑科技”是MOD移动物体/行人预警 , 当时速低于8km/h时 , 无论车辆处于前进、后退或是静止状态 , 只要车身周围出现移动的物体或行人 , 系统马上会发出蜂鸣声提醒驾驶员进行制动 。 在夜间或是光线不好倒车时 , 如果倒车进行中 , 突然后方冲出行人 , 极易发生事故 , 而MOD则能够有效的规避此类事故的发生 。
汽车冷知识选择中高级车的正确姿势?这一点你不能妥协
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有人可能会提出疑问 , 倒车过程中 , 突然响起蜂鸣警报声 , 新手司机会不会因为受到惊吓 , 反而出现误操作 , 本来想踩下刹车 , 却误踩到油门踏板上?这种可能性确实存在 , 而NISSANi-SAFETY智能主动安全系统中的EAPM油门误踩纠正功能 , 可以有效消除这种安全隐患 。 这项功能是在时速不高于15km/h行驶或倒车时 , 实时监测前、后障碍物潜在碰撞风险 , 若未作出反应或误踩油门 , 系统将发蜂鸣声预警 , 必要时自动刹车 。
去年5月 , 广州一位女司机在等红灯时 , 弯腰捡跌落的手机 , 车辆开始向前蠕行 , 驾驶员慌乱之下 , 误将油门踏板当作刹车一脚踩下 , 车辆冲上斑马线 , 导致13名行人受伤 。 如果当时这位驾驶员驾驶的车辆配备了EAPM油门误踩纠正功能 , 这场惨剧其实很有可能避免 。 这也正是汽车厂家大力发展车辆主动安全的原因所在 。
汽车冷知识选择中高级车的正确姿势?这一点你不能妥协
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【汽车冷知识选择中高级车的正确姿势?这一点你不能妥协】除了NISSANi-SAFETY智能主动安全系统外 , 天籁上还搭载了ProPILOTL2级自动驾驶辅助系统 , 将整车提升到了L2自动驾驶级别 。 这套系统在0-144km/h的宽泛速度区间内 , 都支持自动驾驶 , 它能够帮助车辆在行驶中保持安全距离 , 降低驾驶疲劳度 , 并且在22.98万元智享领航版这样的主力车型就开始配备 , 诚意十足 。
汽车冷知识选择中高级车的正确姿势?这一点你不能妥协
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反观中高级车曾经的销量王——帕萨特 , 它从售价23.79万元的330TSI豪华版开始 , 才配备了自适应巡航 , 从指导价25.29万元的330TSI尊贵版开始 , 才有了车道保持功能 。 而自动泊车和预碰撞安全保护系统 , 则只在少人问津的顶配旗舰版才有 , 这样的配置分布 , 更像是拿高科技配置来凑数 。
汽车冷知识选择中高级车的正确姿势?这一点你不能妥协
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除了安全配置 , “技术日产”20年磨一剑研发的VC-TURBO2.0T可变压缩比发动机同样是全新天籁引以为傲的资本 。 这台2.0T发动机能够将压缩比控制在8:1到14:1之间无级变化 , VC-Turbo会根据驾驶者意图实时改变压缩比 , 使发动机能够同时获得优秀的燃油经济性和动力性能 。 简单而言 , 就是在拥堵或是高速巡航 , 不需要太高的动力输出时 , 发动机会自动调节为高压缩比来做到节省油耗;而当需要较强动力输出时 , 则根据需求进行降低压缩比的调整 , 从而让动力输出更为激进 。
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除了可变压缩比以外 , 天籁所搭载的这台2.0T发动机上 , 还集成了双喷射系统(直喷+歧管喷射)、双循环(奥拓循环+阿特金森循环)、电控涡轮泄压阀等技术 。
技术说了一堆 , 那天籁这台2.0T发动机到底有多强呢?它最大马力252Ps , 和宝马530Li相同 。 天籁2.0T车型也是同级别当中 , 唯一能跑进6.5秒的 。 竞品中动力水平和它最接近的正是大众帕萨特 , 它的2.0T高功率380TSI车型最大马力也只有220Ps , 和天籁相比 , 仍然有着较大差距 。
在选购一台中高级车时 , 有人更关注动力 , 有人更关注配置 , 但是所有人都会关注的 , 就是它的安全性能 。 在中保研先后发布了帕萨特和天籁的碰撞成绩以后 , 人们对于这两款车 , 甚至是它们所代表的日系车和德系车 , 在被动安全上的表现都有了新的认知 。


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