趣头条还把真皮座椅视为“豪华”的象征？别人早就不用了
在国内消费者的认知中 ， 真皮一直是高档、名贵、价格不菲的代名词 。 无论是买包、买鞋、买沙发 ， 似乎只要跟“真皮”沾点边的都会显得很高档 。 甚至在4S店买车时 ， 真皮座椅也总是销售人员口中“高大上”的配置 ， 面对国内消费者对汽车内饰的极高需求 ， 多花个几千上万元钱也要给自己的车选上真皮座椅 ， 就成为了买车的必选配置之一 。
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但家用车上的真皮座椅 ， 和那些豪华品牌甚至是奢华品牌的真皮座椅真的是一样的吗 ， 而那些所谓的纳帕真皮、瓦格纳真皮又有什么区别呢？
比真皮还真的仿皮
所谓真皮 ， 其实并不是一个规范的专业术语 ， 参考中国皮革协会对自愿性认证“真皮标志”管理规定 ， 悬挂“真皮标志”标牌的皮革制品所采用的主要面料应为天然头层皮革和天然毛皮 ， 而欧盟标准EN15987-2011就有规定头层动物皮的面料要占80％以上才可以说是真皮 ， 也就是说 ， 汽车如果用的是“真皮” ， 就只能是真正的动物皮 ， 还得是头层皮 。
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但我们都知道 ， 真皮的造价非常昂贵 ， 甚至有些头层牛皮的成本就可能要上万元 ， 再经过一系列的工序之后 ， 才能真正被用在汽车座椅上 ， 所以 ， 像我们日常使用的家用车当中 ， 即使有真皮也仅仅是在坐垫和靠背正中央那么一小块 ， 而其他部位则采用的是在观感和触感上与真皮十分接近的化学材料 ， 也就是仿皮 。
【趣头条还把真皮座椅视为“豪华”的象征？别人早就不用了】
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主流的仿皮主要分为这么几种：一种是合成皮革 ， 俗称人造革或仿皮 ， 从二战以后被广泛使用 ， 而早在1975年 ， 宝马就把合成皮革用在汽车座椅上 。 它的耐磨性和抗老化能力也很好 ， 而且容易清洁打理 ， 不像真皮那样需要特殊的保养 。 对于汽车厂商来说 ， 它最大的优点是价格便宜 ， 加工起来难度小 ， 是控制成本的好材料 。
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另一种稍微高端的就是超纤皮 ， 准确的来说是超细纤维合成革 。 这种材质的仿真度已经比较高了 。 它是在超细纤维织物表面涂上PU ， 超细纤维用特殊的方法编织 ， 模仿动物皮革表层下的胶原纤维结构 ， 而且 ， 表面涂的PU层上有微孔 ， 可以吸湿透气 。
是的 ， 不用怀疑 ， 目前售价40万以下的汽车中 ， 为了控制成本 ， 几乎很少用到真皮座椅和内饰 ， 熟知的奔驰的Artico、宝马的SensaTec、雷克萨斯的Nuluxe、路虎的Luxtec等等 ， 就是这种高仿皮的代名词 。
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别瞧不起仿皮 ， 当你觉得真皮材质尊贵时 ， 那些超跑、超级豪华品牌却纷纷绕道选择了仿皮中的“劳斯莱斯”——Alcantara 。
虽然Alcantara的手感和触感都接近翻毛皮 ， 但它和翻毛皮不一样 ， 翻毛皮是牛皮 ， Alcantara依旧是仿皮的一种 。 由68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯组成的Alcantara ， 虽然是人工合成的 ， 它有超多的优点 ， 比如说柔软性佳、风格典雅、色泽饱满、耐磨性强、极易保养等等 ， 就是价格不菲 ， 只能应用于法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷等“不差钱”的品牌中 ， 当然领克03+中也有它的身影 。
价格不菲的真皮
当然了 ， 那些以豪华作为卖点的车型肯定会用上真皮 ， 但真皮也有便宜有贵的 ， 上百万的豪车和售价几十万车型上的真皮 ， 肯定不一样 。 而在真皮之前加上“Nappa纳帕”二字 ， 是经常被用于车型宣传的词汇 。
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