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[艾瑞泽5]低至5万内就能买，艾瑞泽5还是卖不好，奇瑞该反省了

【[艾瑞泽5]低至5万内就能买，艾瑞泽5还是卖不好，奇瑞该反省了】
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艾瑞泽5在2016年上市之后曾一度成为奇瑞旗下最受欢迎的车型 ， 短短几月销量就破万 ， 上市两年间更是卖了35万辆 ， 堪称真正的“畅销车” 。 但是奇瑞的造车思路总是令人意想不到 ， 它打造过的爆款并不少 ， 但是很多车型生命历程都比较短暂 ， 跟市场告别得很仓促 。 造成这种局面很大程度上的原因 ， 是奇瑞自家车型的挤兑 ， 比如说艾瑞泽5挤走了艾瑞泽7? 瑞虎8上市的时候挤走了上一代瑞虎虎7等等 ， 历史总是无数次的在重复 ， 艾瑞泽GX的出现 ， 极大的影响到了艾瑞泽5的销量 。
虽然艾瑞泽5虽然目前依然在售 ， 但是销量却大不如从前 。 实际上 ， 已经有4个月我们无法查到艾瑞泽5单车的销量数据 。 很有可能是奇瑞将自家艾瑞泽GX的销量与艾瑞泽5进行了合并 ， 但是实际上 ， 艾瑞泽GX反馈出来的数据也不是很亮眼 ， 可见 ， 艾瑞泽5也好不到哪里去 。
其实作为一款入门级轿车 ， 艾瑞泽5的整体表现并不差 ， 其设计其实比较符合年轻人的味口 。 前脸采用家族式设计语言 ， 进气格栅上嵌着一根银色镀铬条 ， 内网是点阵式设计 ， 恰到好处的尺寸兼具优雅和运动感 。 大灯线条平直有棱角 ， 尾端微微上翘 ， 和保险盖的完美融合在一起 。 车侧线条流畅平滑 ， 双腰线的设计增添了伏地感 ， 尾部与头部一样 ， 镀铬饰条连接两侧尾灯 ， 十分有层次感 。
内饰的设计也非常简约 ， 采用环抱式的座舱设计 ， 贯穿式空调出风口很精致 ， 大面积的银灰饰板具有不错的质感 ， 中控屏、触控式空调操作区都大大提升了车内科技感表现 ， 对于一款8万内的车型来说 ， 已经超出水准了 。
配置方面 ， 入门款配有胎压显示、后驻车雷达、遥控钥匙 ， 可选配电动天窗 ， 高配版本根据不同车型配有6个安全气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、倒车影像、定速巡航、自动驻车和上坡辅助功能、车联网等等 ， 表现也算中规中矩 。
艾瑞泽5的长宽高分别为4572*1825*1482mm ， 轴距为2670mm ， 在轴距上要稍微比同级的吉利帝豪更长一些 ， 对于日常代步、一般家庭用车等来说 ， 还是能够满足 。 动力方面 ， 艾瑞泽5配备的是1.5L自然吸气发动机 ， 根据配置不同搭配5档手动和CVT无级变速箱 ， 最大功率为85千瓦 ， 峰值扭矩143牛·米 。
艾瑞泽5售价4.99-8.49万元 。 价格非常低廉 ， 比起吉利帝豪要更加亲民 。 艾瑞泽5实力肯定是有的 ， 性价比也绝对是不低的 ， 不然当初怎么可能成为热销 。 奇瑞很大的问题在于自己的运营能力 ， 这一直是它的短板 。 奇瑞造过的爆款不比吉利少 ， 但如今拿得出手的爆款却非常稀少 。 奇瑞的车型几乎没有太考虑过品牌延续性 ， 每次造一款丢掉前面一款 ， 车型名字也改来改去 ， 艾瑞泽5有一段时间就被改成了艾瑞泽EX 。 而现在 ， 艾瑞泽5甚至被统计到艾瑞泽GX系列中去 ， 更加弱化了艾瑞泽5这个名字的存在感 ， 消费者在购车时 ， 可能也会越来越想不到它 ， 反观吉利 ， 帝豪、远景这两个名字都已经在中国市场传承了上十年 ， 而它们也确实极为热销 。 奇瑞是不是该反思下呢？


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