搜狐汽车上的皮带，保养不当损失就大了
要说汽车上最重要的零部件 ， 就要数发动机了 ， 作为汽车的“心脏” ， 它担负着为车辆提供动力输出的职责 。 而对于像发动机这种精密仪器来说 ， 每个零件都有着严格的技术和工艺指标 ， 同时很多部件又需要精确的协同工作 ， 这样才能保证有着更为高效的动力表现 。
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我们都知道 ， 汽车发动机工作过程中 ， 在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程 ， 而且每个过程中进、排气门打开或关闭的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合 ， 想要达到“天衣无缝”的默契 ， 就需要发动机正时皮带或正时链条来协助 ， 在曲轴的带动下将力量传递给相应的部件 。
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正时 ， 就是通过发动机的正时机构 ， 让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火 。 通俗一点的理解就是：在正确的时间做正确的事儿 ， 正确的时间简称正时 。
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目前正时配气系统主要有正时皮带与正时链条两种 ， 其中正时皮带采用的是橡胶制品 ， 有着噪音小、传动阻力小、传动惯性也小 ， 能够提高发动机的动力性及加速性能 ， 并且容易更换等优点 。
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正时链条则是有金属材质的链条作为传动传动装置 ， 有着寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚等优点 ， 但其同样不可避免的存在一些缺点 ， 如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大 ， 从一定角度来说增加了油耗 ， 性能也有所降低 。
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同样 ， 使用橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加 ， 皮带以及其它附件 ， 如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化 。 而且一旦正时皮带断裂 ， 凸轮轴自然也就不会按照正时运转 ， 此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损 。 因此 ， 凡是装有正时皮带的发动机 ， 厂家都会有严格要求 ， 会在规定的周期内定期检查、更换正时皮带 。
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综合来看 ， 似乎链条的正时系统更好 ， 虽说金属与金属之间的接触还是会产生噪声等问题 ， 且随着车辆行驶里程的增加 ， 正时链条发出的噪音也可能变大 ， 但其终身免维护的优点是很多消费者更为青睐的 。 这也使得正时皮带曾一度“濒临灭绝” 。
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不过随着材料工艺的发展 ， 皮带的使用寿命也越来越长 ， 由大陆（Continental）提供的皮带理论上可做到终身免维护（寿命达到30万公里） 。
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如果您的车型或者发动机型号较老 ， 没有采用免维护的正时皮带 ， 建议您8-10万公里时应该考虑更换一下 ， 具体的更换周期以车辆的保养手册为准 。 如果您的爱车采用的时技术比较新的发动机 ， 使用的是免维护正时皮带 ， 那也建议您安装车辆保养手册上的保养周期进行检查保养 。 因为油污以及空气中的氧气对橡胶的腐蚀都比较严重 ， 尽管皮带表面的涂层可提高耐腐程度 ， 但像机油从密封处渗入正时皮带室内依然会影响皮带寿命 。
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