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武备营18人操作的装甲怪物，德国人对坦克的初次尝试，A7V战斗坦克( 三 )


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动力方面A7V在车体中下部装备有2台戴姆勒公司的四缸直列水冷发动机 ， 每台发动机可提供100匹马力的动力 ， 两台发动机之间通过一根传动轴连接在一起 ， 动力随传动轴输入后部的齿轮传动箱 ， A7V的传动装置由离合器、变速箱、制动器、侧减速器和倒顺齿轮箱组成 ， 最后再通过传动轴将动力输入到主动轮上 ， 变速箱一共有三个档位（一档时速为3公里每小时、二挡时速为6公里每小时、三挡时速为10公里每小时） ， 整辆坦克最大行程为35公里每小时 ， 相比于33吨的车体 ， 这样的动力绝对就是小马拉大车了 。 虽然采用的只是抗弹性能一般的普通钢板 ， 但是该坦克正面装甲厚度高达30毫米 ， 侧后方装甲厚度也达20毫米 ， 顶部则为15毫米 ， 整体采用了铆接技术 ， 但是就防护能力来说A7V也是要优于英国马克1菱形车体坦克的 。
武备营18人操作的装甲怪物，德国人对坦克的初次尝试，A7V战斗坦克
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▲由于驾驶员和车长一起在车体正上方的方形指挥塔内 ， 可以看到驾驶员操作杆和变速箱之间长长的连接杆
不断地改进
武备营18人操作的装甲怪物，德国人对坦克的初次尝试，A7V战斗坦克
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▲整个一战期间德国一共生产了二十多辆AV7坦克 ， 其中还有一部分被用来改装成A7V/R型战场输送车（如上图） ， 该车在前后各安装有一门M1902型76毫米野战炮
针对A7V突击坦克机动性和通过性极差的缺陷 ， 德国人根据该坦克在战斗中的实际表现 ， 决心参考英国的菱形车体坦克改造出一款性能更加先进的坦克 ， 这就是后来的A7V/U ， 该坦克最大的特点就是采用了过顶履带的设计 ， 同时保留了原有的螺旋弹簧悬挂 ， 提高通过性的同时还兼具乘员舒适性 ， 武器也从原先的配制变成了两侧各一门57毫米坦克炮（火炮的位置相对靠后一些）和四挺7.92毫米机枪 ， 乘员也相对应的减少到了16人 ， 不过车体也增加到了40吨 。 原计划德国要在1919年初生产60多辆A7V/U坦克 ， 然而还没等到A7V/U坦克正式大批量装备德军部队一战就结束了 ， 仅存的几辆样车也被拆除殆尽 。
武备营18人操作的装甲怪物，德国人对坦克的初次尝试，A7V战斗坦克
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▲A7V/U坦克 ， U就是过顶履带的意思 ， 下图是战后正在被协约国拆卸的A7V坦克
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其实德国人对坦克这种新型武器的态度还是很是保守 ， 德国人研发坦克完全就是被迫的 ， 在西线上德军占据着士兵质量和数量的双重优势 ， 所以对这种威力有限、可靠性较差的早期坦克并没有抱多大的期望 ， 加上二战末期德军渗透战术的出现和反坦克技术的不断提升 ， A7V并没有证明自己的机会 ， 1918年3月21日德军利用刚组建的坦克分队向同盟国军队发动了攻击 ， 然而讽刺的是80多公里的战线上只有9辆德军坦克参与了进攻 ， 其中5辆还是英国的马克5菱形车体坦克 。 一战结束后德国禁止拥有坦克 ， 仅存的A7V坦克也被拆毁殆尽 ， 只有澳大利亚人完整的保留了一辆 。 二战结束后德国人想要回这辆意义重大的A7V坦克却被澳大利亚方面拒绝 ， 德国只能组建专业团队联合众多制造公司、经过大量的实地考察和装配 ， 用3年的时间等比例复原了一辆A7V坦克 ， 并在1990年将这意义非凡的藏品交给了德国蒙斯塔战车博物馆 ， 该坦克也会被经常拉出来溜溜 。
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