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武备营18人操作的装甲怪物，德国人对坦克的初次尝试，A7V战斗坦克( 二 )


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▲A7V坦克的乘员分布图 ， 乘员增多导致该坦克的体积异常巨大 ， 长宽分别为7.41米和3.1米 ， 其实乘员的分工并不是固定死的 ， 比如装填手可以兼任传令兵的角色 ， 而且A7V的驾驶员只有1人 ， 比起4个人驾驶操作的马克1菱形车体坦克还是要先进一些的
经过了数次的修改后第一辆德国坦克的设计方案在1916年12月29日正式确定并被赋予了A7V的称呼（也就是负责该坦克研制的第七交通部的缩写） ， 德国人的设计初衷是研制一款可以活动的钢铁堡垒 ， 用于直接支援步兵作战 ， 所以该坦克也被称之为是A7V战斗坦克或者是A7V突击坦克 ， 按照这一要求设计出来的A7V相比于其他国家的坦克更像是一座安装有大量火力的移动钢铁堡垒 ， 整车全重33吨 ， 一共有18名乘员（分别是车长、驾驶员、2名炮手、12名机枪手和2名机械师） ， 在车体前部正中央安装有一门长径比为26.3的“诺邓费尔特”57毫米坦克炮 ， 左右射界各为45度 ， 高低射界各为20度 ， 可发射延时引信榴弹（备弹100发）、穿甲弹（备弹40发）、霰弹（备弹40发） ， 在发射穿甲弹时炮口初速为487米每秒 ， 能在1000米的距离上击穿20毫米厚的装甲 ， 在发射高爆弹时最大射程为6400米 ， 具备击穿墙壁等掩体后爆炸的能力 ， 此外该坦克还装备有近距离、大威力的霰弹 ， 能够对抵近的步兵造成大量伤害 。
武备营18人操作的装甲怪物，德国人对坦克的初次尝试，A7V战斗坦克
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▲A7V装备的57毫米火炮 ， 该炮原本是一门海军炮 ， 从下图模型动图中能够一窥该火炮的炮闩细节
武备营18人操作的装甲怪物，德国人对坦克的初次尝试，A7V战斗坦克
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此外在车体左右两侧、后方都装备有2挺7.92毫米“马克沁”机枪 ， 一共备弹18000发 ， 这样一来坦克就具备接近全方位的火力打击能力（不过还是存在攻击盲区） ， 从这样的武器配置就能看出A7V的主要使命还是为步兵提供火力支援 ， 但是其发射的穿甲弹能够击穿当时所有坦克的装甲 ， 此外车体内部还配备有手枪、卡宾枪、手榴弹和火焰喷射器 ， 只不过武器的组合并不是“1+1=2”那么简单 ， 在空间狭小的车体内部 ， 乘员在操作武器时势必会相互干扰 ， 再加上协调和指挥的问题 ， A7V整体上的武器效率势必会受到影响 ， 即使是这样A7V的火力在当时也是丧心病狂的存在 。
武备营18人操作的装甲怪物，德国人对坦克的初次尝试，A7V战斗坦克
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▲被英军缴获的A7V突击坦克 ， 从操作机枪的图片来看A7V的内部特别的宽敞 ， 每挺7.92毫米机枪分别由两名乘员操作
为了尽快的形成战斗力 ， A7V坦克直接采用了霍尔蒂拖拉机的底盘 ， 此外还请了一位拖拉机制造厂的代表来参与坦克的研制工作 ， 但是拖拉机和坦克终究不是一款东西 ， 虽然A7V的底盘采用了弹簧悬挂 ， 就舒适性来说比英国的马克1菱形车体坦克要强 ， 但是该坦克在复杂地形下的通过性可以用一塌糊涂来形容 ， 在测试阶段A7V样车的行走装置和动力装置就是状况百出 ， 不过那个时期的坦克普遍都存在这个问题 ， 正所谓矮子里面拔将军 ， A7V通过性虽然差 ， 但是和圣沙蒙那个小短腿比起来还是要优秀的 。 强大的火力也带来了重量的飙升和车体重心的过高 ， 再加上只有离地20厘米的底盘高度 ， 很容易出现拖底的情况 ， 这些都使得A7V在面对遍地壕沟的战场环境时非常容易丧失行动能力 。
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▲由于直接采用了霍尔特拖拉机的底盘 ， A7V的行走装置并不是专门设计的 ， 从上图这个行走装置上就能看出A7V糟糕的通过性和机动性 ， 下图是十分紧凑的变速箱结构图
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