顺丰顺丰染指“外卖”背后：通达系的挤压与多元化的顿挫( 二 )
所以 ， 这一次顺丰拿出了免费上线和低抽成的进攻战术 。
但是 ， 类似这样烧钱换市场的方式并不稀罕 。 过去几年来几乎所有互联网风口赛道上的企业 ， 在发展初期都会如此 。 当然 ， 外卖早就不是什么新风口 ， 2017年8月饿了么收购百度外卖之后 ， 整个外卖市场只剩下美团与饿了么两家竞争对手 ， 在外界看来这不是下半场而是临近终场了 。
从易观的数据来看 ， 截至2019年第三季度 ， 国内外卖市场格局已经完全是二分天下 ， 行业竞争壁垒高筑 。 其中 ， 美团的市场份额为53% ， 饿了么+饿了么星选的市场份额为43.9% ， 其他外卖平台的市场份额仅有3.1% 。 
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同时 ， 从入驻商家的数量、覆盖范围以及平台的补贴力度来看 ， 由于目前市场竞争态势趋于平缓 ， 美团和饿了么均告别了此前的疯狂烧钱补贴 ， 回归到正常商业模式下 。 在这种情况下 ， 入驻商家数量和覆盖范围更成为重要的的竞争手段 。
近两年来 ， 类似电商平台的二选一 ， 我们会经常看到媒体报道两大外卖平台要求商家签署独家入驻协议的新闻 。 但是对于商家而言 ， 显然他们不乐意做出这种选择 ， 即便选择“独家”也是无奈之举 。
所以 ， 顺丰前期的免费上线和低抽成策略或将吸引部分外卖商家 ， 但最终的结果 ， 要看其用户基数和市场份额上与美团、饿了么的实力比拼 。 如果没有流量加持 ， 仅靠减少的这部分抽成很难打动多数外卖商家 。 而没有足够的入驻商家 ， 即便覆盖足够多的地域 ， 也很难吸引到用户 。
“从行业发展的角度来看 ， 肯定参与的竞争者越多越好 。 ”相关互联网行业分析师对懂懂笔记强调 ， 但由于目前外卖市场的基本盘早已定型 ， 顺丰即便拥有很强的配送能力 ， 面对美团和饿了么的巨大流量 ， 以及二者在O2O本地生活方面打造的完整生态 ， 都显得力不从心 ， “可以说这种完善的O2O生态所形成的行业竞争壁垒 ， 是目前顺丰很难打破的 。 ”
但是面对焦虑 ， 顺丰愿意选择尝试打破壁垒 。
顺丰需要再造一个“顺丰”
虽然贵为国内快递行业的领头羊 ， 但顺丰和王卫依然有着自己的焦虑 。
身处快递行业鄙视链顶端 ， 顺丰近年来的日子过得并不“开心“ 。 根据顺丰2020年第一季度的财报显示 ， 公司在疫情影响下营业收入达到335.41亿元 ， 同比增长了39.59%；但营收大幅增加的同时 ， 净利润只有9.07亿元 ， 同比还下降了28.16% 。
这种增收不增利的尴尬背后 ， 是激烈市场竞争下顺丰选择以价换量的残酷现实 。 
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以电商行业为例 ， 拼多多的崛起让面对流量荒的互联网企业发现 ， 下沉市场竟然具有如此巨大的潜力 。 所以下沉成为过去几年所有互联网企业的“主旋律“ ， 电商平台更是冲在最前面的第一阵营 。 电商下沉了 ， 作为配套生态的快递圈自然也要一起下沉 。
通过加盟模式发展的通达系 ， 可以在近两年快速占领下沉市场 。 而顺丰由于全部采用自营模式 ， 无法在短时间内实现全面下沉 ， 自然也就失去了先机 。
当然 ， 下沉市场的争夺只是近两年才刚刚启动 ， 过去几年电商市场的快速崛起 ， 以及通达系的低价物流模式早就给顺丰带来了巨大压力 。 根据国家邮政局公布的数据显示 ， 从2010年开始顺丰的市场占有率就开始不断下滑：从2010年的18.8%一路下滑至2017年7.6% ， 2017年至2019年其始终保持着约7.6%的市场份额 。
后续这三年顺丰的市场份额能保持不变 ， 很大程度上是其自己投身进入了价格战之中 。
快递涨价是过去一段时间用户经常听到的声音 ， 就在前几天 ， 四通一达又不约而同宣布了新一轮的涨价 。 而在低价快递平台不断上涨价格的同时 ， 鄙视链顶端的顺丰却一直在降低自己的“身价” 。 根据顺丰历年的财报显示 ， 顺丰的单票价格已经从2014年的23.61元逐渐下滑至现在的18.58元 。
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