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飞帅隐形舰队——052D能上整体桅杆吗？

052D是基于052平台(又称“旅沪级”)建造的驱逐舰中最成熟的一种 ， 在它之前 ， 采用这个平台的舰船因为相关技术不成熟 ， 一直没有大批量建造：采用美国LM2500燃气轮机的052A仅建有112号、113号两艘 ， 后续因换装乌克兰燃气轮机放大的052B也只有168号、169号两艘 ， 052C虽较多 ， 也仅有6艘 ， 而到了052D这里 ， 长期的努力终于开花结果了 ， 可以放开手脚大干快上了 。 到目前为止 ， 052D型驱逐舰的下水数量已经达到23艘 ， 露面总数达到26艘 ， 凭借如此数量 ， 可以说它已经是我海军当之无愧的绝对主力 。
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052D是052平台最成熟的作品
但052D并不完美 ， 尤其是在隐形方面 。 虽然它贯穿首尾的舰体棱线 ， 能像歼20的菱形机身一样使雷达回波改变方向 ， 垂直发射将导弹藏于甲板之下 ， 倾斜安装的四面阵有源相控阵雷达乃至隐形炮塔都使052D本来能有不错的隐形能力 ， 但舰体各处大小不一的雷达罩 ， 成为最大的败笔 ， 如果能把它们小型化 ， 然后集成到一个包括相控阵雷达在内的综合桅杆平台上面 ， 再加上一个共形雷达罩就完美了 ， 这正是水面战舰隐形化的方向：整体桅杆 ， 各海军强国无不在向这个目标奋进 。
经过多年努力 ， 隐形桅杆已经在055上变为现实 ， 如果也能为052D加装隐形桅杆 ， 就能使我国主力水面战舰的隐形能力在短期内有质的提高 ， 但是整体桅杆是战舰代际划分的一个重要标志 ， 就像战斗机的弹舱一样 ， 它很难通过改进获得 ， 052D能够进化到今天的状态 ， 已属不易 ， 整体桅杆实在超出了它所能有的潜力 ， 哪怕是055整体桅杆的简化版也非052D力所能及 。 之所以如此 ， 有以下四点原因:
飞帅隐形舰队——052D能上整体桅杆吗？
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055的整体桅杆
【飞帅隐形舰队——052D能上整体桅杆吗？】第一 ， 整体桅杆内各种探测器的电磁兼容牵一发而动全身 ， 必须从设计阶段做起 。 电磁兼容性是指设备在其电磁环境中正常运行 ， 并不对这个环境中的其它设备产生的超标电磁干扰的能力 。 即这个电磁环境中的设备都必须互不干扰的正常运行 。 电磁兼容是评估一艘军舰战斗力的重要依据 。 如马岛战争中的谢菲尔德号 ， 由于其雷达与通讯设备互相干扰 ， 在飞鱼导弹来袭时 ， 谢菲尔德号正在与总部通讯 ， 雷达无法开机 ， 防空导弹无法发射 ， 因而被击沉 。
整体桅杆上的各类探测器高度密集 ， 电磁兼容的难度高了不止一个数量级 ， 各种雷达、通讯和电子战设备的频率和带宽是有严格要求的 ， 不能随意更改 ， 而且还牵扯到数据总线的重新布放 ， 如果052D要上整体桅杆 ， 必须推倒重来 ， 还不如重新设计一艘新的省事 。
第二 ， 052D的既有雷达小型化比较困难 ， 比如517A的八木天线和366微波超视距雷达(仿俄制“音乐台”)都是大块头 ， 想把它们塞进共形天线罩里头 ， 谈何容易 。 而且二者分别在探测隐形目标和地平线以下的目标有不可替代的作用 ， 是相控阵雷达的有力补充 ， 能在航母的预警机交接换班的时担负起低空警戒的重任 ， 055的探测性能未必能超过更专业的517A和366 ， 至少现在还真少不了它们 。
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052D有不少球形雷达罩
第三 ， 冷却系统也是一个大问题 ， 整体桅杆内各种探测器处在共形罩这样的密闭空间里(因为还要防潮、防盐雾) ， 必须共用一个综合的液体循环冷却系统 ， 这个系统比052D平板雷达的冷却系统要庞大多了 ， 而且涉及类似中央空调的输配电问题 ， 难以通过改造完成 。
第四 ， 最关键的是052D已经没有冗余 ， 就算像052DL那样 ， 对其舰体进行加长 ， 所能拓展的空间也是有限的 ， 而且这样必然会增加吨位 ， 如果发动机功率没有相应提高的话 ， 航速将会下降 。 我们知道 ， 052D作为主力战舰 ， 首要的使命便是为航母保驾护航 ， 要是速度比不上航母 ， 航母就得牵就这个“保镖”降速 ， 进而影响舰载机起飞(需航速带来的甲板风) ， 看似不起眼的几节航速 ， 对航母编队起到了“牵一发动全身”的效果 。


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