川藏线:外牌车自驾川藏线,遇到的“川A”太嚣张,教你一个方法制服他们


川藏线:外牌车自驾川藏线,遇到的“川A”太嚣张,教你一个方法制服他们
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川藏线:外牌车自驾川藏线,遇到的“川A”太嚣张,教你一个方法制服他们
俗话说 , “没有到不了西藏的车 , 只有到不了西藏的人” 。 随着川藏线路况越来越好 , 川藏线上的“车神”们也开始了自己的各种秀场 。
纵观整个318川藏线上的佳话 , “川A”无疑是最赫赫有名的存在 。
自驾川藏线2000余公里 , 遇到的“川A”大都比较“嚣张” 。 有的“川A”逆行超车 , 有的则敢在盘山路的弯道超车 。 我甚至遇到过一位“川A”司机曾向我骄傲地宣言 , “川藏线 , 我从来都是开100码 , 像开高速一样 。 ”
实际上 , 据各大车友自驾川藏线后回忆 , 在川藏线上路边看到那些开进沟里的车 , 几乎也都是川A牌照 。
小夏在自驾川藏线时 , 也曾被“川A”的车吓出冷汗 。 那是本该阳光清朗的9月的一个午后 , 我随朋友从新都桥前往稻城亚丁 , 一路需翻越剪子弯山(海拔4658米)、卡子拉山(海拔4718 米)、海子山(海拔4500米)等数座海拔4500米以上的大山 。
自驾川藏线 , 今天要走的盘山路可是数一数二的多 , 几乎一整天都在莽莽林海与高山草甸之间盘旋 。 然而就是这样一天 , 我们刚艰难地翻过“天路十八弯”观景台 , 就遇到了“要命的川A” 。
那是一个盘山路 , 有一段直线距离 , 我们身后的车想超车 , 我们便放低车速 。 正当身后的车打算逆行超车时 , 我们对向突然驶来一辆“川V”牌照的普拉多 。 我身后准备超车的“川A” , 与对向的“川V”都开得很快 , 我甚至怀疑他们就要“融合”了 。
我猜测 , 身后的“川A”见到这样的情景应该会减速 , 等对向没车时再超车 。 然而川藏线上的“川A”果然不按常理出牌 , 它硬是拼了一把油门 , 以大概还有2-3米便与“川V”相触的距离完成成功超车的壮举 。
那一整天 , 开车的朋友告诉我他手握方向盘的双手都是抖的 。
“川A”的车技 , 的确非同凡响 。
川藏线上最常见的车牌标志 , 非“川A”无疑 。 “川A”即四川成都市车牌 , 他们有很多跑川藏线的车 , 但也有很多是外地人到本地租的车 。
所以 , 如果说“川A”代表四川成都人 , 那是不客观的 。 川藏线上驾驶“川A”车牌的人 , 也有一部分是到了成都后租车跑川藏线的外地人 。
据网友分析 , 川藏线上的“川A”之所以被广大车友认为是“路霸” , 主要是因为“川A”司机们对川藏线的路况熟 , 开惯了盘山路 , 所以开起来比较随意奔放 。 相对来说 , 外地人不熟悉川藏线的山路情况 , 开起来很谨慎小心 。 两者相比较 , 大多数外牌车辆便会觉得本地“川A”开得很“嚣张” 。
川藏线上应对于这样的“川A” , 有什么办法呢?告诉大家一个祖传秘诀 , 那就是“一慢解千难” 。 纵观整个川藏线 , 有开进河里的猛禽 , 有坠入悬崖的陆巡 , 有栽倒翻车的轿车 , 但你听说过哪怕一次拖拉机出交通安全的吗?
拖拉机的安全程度 , 使得设计师都不用为其配备安全带这一枷锁 , 而终其拖拉机安全的根本原因 , 便是其车速慢 。
【川藏线:外牌车自驾川藏线,遇到的“川A”太嚣张,教你一个方法制服他们】


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