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变废为宝奚国华加上一汽轿车高管，柳长庆输了


一汽轿车重症下猛药 ， 是治病还是催命？
变废为宝奚国华加上一汽轿车高管，柳长庆输了
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大图模式3月1日 ， 一汽轿车（000800.SZ）披露人事变动公告称 ， 根据市场化选聘结果 ， 董事会聘任柳长庆担任公司总经理 ， 聘任隋忠剑、杨大勇、毕文权、马岩和丁继武担任公司副总经理 ， 聘任丁继武担任公司董事会秘书 ， 聘任杨育欣担任公司证券事务代表 。
张建帮、陈清华则因工作原因 ， 分别辞去副总经理、董事会秘书职务 ， 并且辞职后均不再担任公司任何职务 。
一汽轿车在公告中表示 ， 公司开展市场化选聘职业经理人工作 ， 是为进一步深化国有企业改革 ， 激发企业改革发展的动力活力 ， 打造高水平市场化的企业经营管理团队 ， 有效推动公司持续性发展 。
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大图模式在上述内容公布之前 ， 一汽轿车春节前相继发布总经理、五名副总经理竞聘公告的消息早已不胫而走 ， 并引起业界广泛关注 。 这对于仍在任职的柳长庆等人来说不免有些尴尬 。
而此次选聘结果公布 ， 我们可以看到 ， 10月任职的柳长庆、隋忠剑、杨大勇均保住了原有职位 ， 2014年3月任职的张建邦和2013年10月任职的陈清华则相应离职 。 一汽轿车副总经理人数由之前的3位扩至5位 。
“这些选聘成功的高管 ， 在几乎不可能完成的考核指标下 ， 可以说是硬着头皮领下了‘军令状’ 。 ”有业内人士对青橙汽车表示 。
据了解 ， 一汽轿车选聘成功的高管将面临以下考核指标：2019年—2021年利润总额目标分别为3亿元、5亿元、10亿元 ， 自主销量目标分别为15万辆、27万辆、41万辆 。
对此 ， 有一汽轿车内部人士表示 ， 上述目标实现的可能性很小 。 而之所以设定这样的考核指标 ， 或许是领导层迫切地希望一汽轿车能快速走出困境 。
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自红旗品牌分拆以来 ， 一汽轿车只有奔腾和马自达两个品牌 。 其中 ， 作为评价指标的奔腾品牌2018年销量仅为88600辆 ， 同比下降23% 。 也就是说 ， 从2019年到2021年 ， 一汽奔腾的销量增速将分别达到69%、80%和52% ， 而目前的乘用车市场正处于负增长态势 。
一汽奔腾官网显示 ， 其旗下目前共有T77、X40、X80、B30、B50、B70、B90等7款车型 。 乘联会数据显示 ， 今年1月 ， B30、B50、B70、B90和X80销量都为个位数 ， X40销量为700辆 ， T77销量为7,686辆 。
从销量结构来看 ， 去年11月份上市的T77成了销量主力 ， 而X40已没了之前的锐气 。 新车型开始表现不错却无法持久 ， 这或许值得一汽轿车销售公司总经理孟祥会的注意 。 据了解 ， 奔腾今年将推出X40中期改款以及旗舰车型T99 ， 并新增T77的1.5T动力车型 。
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除了销量外 ， 一汽轿车的利润考核也同样具有难度 。 至今 ， 一汽轿车都还未公布2018年的业绩情况 。 根据一汽轿车之前公布的2018年前三季度财报数据 ， 一汽轿车2018年前三季度的净利润为1.35亿元 ， 同比下滑53.6% 。
【变废为宝奚国华加上一汽轿车高管，柳长庆输了】
一直作为一汽轿车利润奶牛的一汽马自达 ， 最近的表现也并不理想 。 2018年 ， 一汽马自达的销量为10.9万辆 ， 同比下滑12.3% 。 今年1月 ， 一汽马自达跌幅还在扩大 。
从目前整车上市公司已公布的2018年业绩预告来看 ， 行业整体盈利水平并不乐观 。 数据显示 ， 只有接近四分之一的整车上市车企实现净利预增 ， 而另外四分之三处于预减或预亏的车企 ， 净利降幅大部分超过50% 。


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