飞鱼财经评论江苏百强县三甲为什么这么强？区位、外资、中小民营！( 二 )
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张家港：港口资源
张家港的发展离不开长江这条河 。 与江阴的内陆自强发展不同 ， 作为一个天然货物运输港口的张家港因水而生 ， 依托港口优势 ， 发展经济 。
张家港位于长江下游南岸 ， 东南与常熟相连 ， 南与苏州、无锡相连 ， 西与江阴接壤 ， 北滨长江 。 长江在入海时在张家港拐了一个大弯 ， 这一拐 ， 使得张家口成为了一个经济发展的“聚宝盆” ， 丰富的自然资源成为自身发展的一大亮点 ， 其货物吞吐量已近连续多年居全国口岸之口 。
百强三甲的发展都离不开当时改革开放这一背景 。 1978年以后 ， 乡镇工业崛起 ， 发展迅猛 。 1985年 ， 农村劳力的92％从农业转移到工业 。 当年 ， 工农业总产值33.7亿元 ， 比1980年增加2.3倍 。 其中工业产值占92％ 。
张家港的港口建设起步于1968年 ， 当时的上海港务局为了疏散物资运输 ， 决定在张家港设立码头 ， 开辟辅助港 。 于次年建成 ， 1982年对外开放 。 到1985年 ， 港口吞吐量3400万吨 ， 辟有7条国际贸易航线 ， 成为我国四大集装箱港口之一 。 从沙洲县到张家港市地名的变更 ， 也显示了张家港由传统的农业乡村社会迈向新兴工业、港口现代化城市的巨变 。
在上世纪90年代起大力实施的“以港兴市”战略影响下 ， 张家港产业结构进一步发展 。 至2018年第一产业增值30.63亿元 ， 第二产业增值1423.68亿元 ， 第三产业增值1265.87亿元 ， 可以看出 ， 工业展产业结构中的比列依旧还是很大的 。 张家港在不断推行产业升级转型的同时 ， 也正在加速迈进“大交通”时代 ， 有望在长三角经济一体化加速推进的背景下跨江融合发展 ， 实现区域间优势互补 ， 协同发展 。
当然 ， 一个区域的发展离不开好的政策、便利的交通、大量的外资、丰富的劳动人口 ， 但更离不开开放的思维方式 。 苏南三县之所以跑在前头 ， 最主要还是因为文化、环境、思维方式促进的大量中小企业、实体经济的发展 。
就在4月17日
位于苏州工业园区的一家公司
顺利完成了注册登记
这标志着苏州市
第200万户市场主体的诞生 。
而刚刚过去的4月份 ， 苏州新登记市场主体63054户 ， 平均每天诞生2102户 ， 是今年第一季度日均985户的2.13倍 。
苏南的活力 ， 就是市场主体 ， 或者说中小民营的活力 。 这才是中国经济底层源源不断的动能 。
（完）
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