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航天飞机：充气柔性返回舱试验舱其实是以80%的状态回来了


航天飞机：充气柔性返回舱试验舱其实是以80%的状态回来了
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航天飞机：充气柔性返回舱试验舱其实是以80%的状态回来了

现在大型载人返回舱的试验舱已经100%安全回收 。 前两天所谓出现异常的充气柔性货运返回舱试验舱到底出了什么异常？现在也基本搞清楚了 。 出现的异常其实是返回数据异常 。 落点漂移较大 ， 这样感觉在监控仪上一开始认为已经完全损坏或者很难再在地面上找到 。 就早早宣布异常了 。 结果充气返回舱自己落地后状态反倒整体不错 ， 而且也很快找到了 。 才发现充气保护罩已经完全打开 ， 落地后结构完整 ， 模拟的回收矿物也能回收 。 因此实际上可以说是至少成功了80% 。 打个比喻 ， 如果本来计算预计会安全落到怀柔 ， 结果却发现马上要飞到宝坻 ， 去宝坻接人 ， 又在底层风的连续吹拂下真正在香河落地 。 其实这对太空采矿后往下丢的方式下都不算偏差太大 。 俄罗斯的载人返回舱落点偏差400公里以上都不止一次了 。
如果说完全失败 ， 就是直接在空中烧成一道流星 ， 在地面上最好情况下也不过找到一些不超过巴掌大的烧焦的碎片 。 美国的哥伦比亚号航天飞机厉害吧？在返回失败后 ， 内部全部燃烧分解 ， 落到地面上的绝大多数碎片只有几厘米大小 。 至于里面的7个成员就更不用描述了 ， 大多最终啥都找不到 。 可见再入燃烧解体有多猛烈 。 而这次柔性充气返回货仓的第一个试验舱居然完完整整飞回来了 。 而且因为姿态不稳定 ， 就像烙饼时翻慢了 ， 其中一面留下来几个焦糊的区域 ， 但是整张饼仍然是香喷喷的还完整可吃 ， 因此说他成功了80% 。 首次携带充气试验舱 ， 最终连续在高空打滚还能活下来 ， 再次说明这种技术确实很有发展前途 。 在高层大气中如果突然被吹翻姿态失常 ， 过去不论什么航天飞机还是秤砣式的返回舱都受不了 。
因为正宗的航天飞机和金属内胆的回收舱 ， 它们都只有特定的迎风冲击面才能承受数千度度的高温和猛烈的气流冲击 。 比如大多数秤砣式返回舱 ， 如果不是专用的防热大底固定朝向冲击面 ， 出现了偏转 ， 让上开口和侧面直接受冲击 ， 也是非常危险的 。 如果是航天飞机出现了姿态失控 ， 让最脆弱的尾部而不是头腹部直接承受再入时的猛烈冲击 ， 那么绝对不会让哥伦比亚号发射了几十次才最后出现大问题 。 而这次居然是先翻滚再乱漂 ， 还最终飘回来了 。 只是离家较远 ， 让接站的家长多找了一段时间 。 说明这个设计确实相当有前途 。 由于是充气材质而且体型较大 ， 目前全球也没有接近二十马赫的风洞可以提前试验 ， 因此只能是在实际发射和回收中逐步探索现场规律 ， 争取最终可完美的重复回收利用 。 目前这个试验舱体量还相对比较小 ， 在有了初步经验后 ， 今后可以试验直径高达30米的大型充气回收舱。
【航天飞机：充气柔性返回舱试验舱其实是以80%的状态回来了】瀚海狼山（匈奴狼山）认为 ， 这次还证明了一个比试验本身更让人兴奋的事情 。 就是谁谁家的航天开始逐步重视开创性的太空科技 ， 而不再像过去一样 ， 完全在美俄等航天先进国家的后面 ， 工程验证别人已经做过的事情 。 可以说从嫦娥4号在月球背面软着陆成功并且进行长时间的漫游巡视后 ， 谁谁将有越来越多美俄都没有做过的开创性宇宙科技任务 ， 逐步从追赶者变为全面的领先者 。


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