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『程维』程维放不过王兴( 二 )


他用投石机轰出5个字：“尔要战 ， 便战 。 ”
一年之后 ， 两人在乌镇再次联袂出场 ， 但促膝长谈已经不可再现 ， 能远远隔着坐到一张桌子边 ， 还得归功于马化腾 。
盛宴不常 ， 盛筵难再 。 自那之后 ， 中国互联网一派和谐的景象急转直下 ， AT双雄仍然优势明显 ， 但在小巨头们的强烈冲击下 ， 乌镇那张饭桌四分五裂 ， 腾讯的意志已经没法再主宰同志哥的行动了 ， 中国互联网产业的新秩序在纷飞的战火中渐渐现出雏形 。
王兴和程维决裂15个月后 ， 随着抖音和快手将内容生态竞争从图文拉拽进视频时代 ， 张一鸣和盟主马化腾公开决裂了 。 乌镇秩序终于在形式上也正式画上了休止符 。
每个人都想成为新秩序的一极 ， 都怕被他人主宰 。 三个年轻人驾驶着由雄心和焦虑混合驱动的时代快车 ， 不断拓展业务的边界 ， 不断擦枪走火 。
美团和滴滴在疾驰中试探、碰撞、压制、反压制 。 在一系列小规模的摩擦之后 ， 程维最近扔出了一枚核弹：青桔单车融资10亿美元 ， 自摩拜ofo倒下后 ， 共享单车略显沉闷但安全的美团青桔哈啰三头和平相处的市场格局终于被打破 ， 竞争烈度提升到了新层次 ， 空气中开始弥漫硝烟的味道 。
看到这条新闻时 ， 王兴耳边不知道会不会响起那五个字呼啸而过的声音：“尔要战 ， 便战 。 ”
战斗已经开始 ， 目标就是胜利 。 然而 ， 美团和滴滴各自都已庞大无比 ， 击败这样的对手 ， 哪怕AT都难以做到 。 可以预料到的是 ， 这会是一场漫长的战斗 ， 一城一池的得失不会影响双方长期对峙的大势 ， 正如王兴自己所说 ， “如果美团和滴滴打起来 ， 这不是一场战役 ， 这是‘战争’ 。 ”
谁能、怎样能获得最终的胜利？王兴和程维两人 ， 谁会先松油门呢？
青桔拿到的10亿美元是什么概念？即使在摩拜和ofo比赛烧钱时 ， 这两家前共享单车领头羊也没有任何一轮融资额接近过这个数字 ， 摩拜拿到的最大一笔融资是6亿美元；ofo的8.66亿美元融资额看似很高 ， 但那是把车抵押给了阿里 。
值得注意的是 ， 10亿美元投资中 ， 有8.5亿是滴滴自己出的 。 程维出手的背景 ， 是美团正在扩大单车优势的阳谋 。
据北京市交通委相关数据显示 ， 美团单车3月份在北京地区的平均骑行量增长了187% ， 在与青桔单车的竞争中遥遥领先 。
另一件事是 ， 王兴把电单车视为下一个发展重点 ， 并投入10亿元进行布局 。 据媒体报道 ， 美团在4月下单了百万辆以上的共享电单车订单 ， 还在全国多个区域征召代理机构及人员 ， 准备大举探索电单车商业化 。
3月 ， 美团联合创始人王慧文在接受媒体采访时表示 ， 2020年美团单车的重点是加大投车 ， “不论多少个城市 ， 全部加大投入” 。
这些动向 ， 不可能不落入程维眼底 。
滴滴创立之初竞争激烈 ， 程维曾在办公室里挂了一个条幅 ， 上书“日拱一卒” 。
后来滴滴日渐成为出行领域的王者 ， 程维又撤下了这个条幅 ， 换成了“虚心”二字 。
成功之后尽显大哥风范的程维 ， 其实内心那个 “日拱一卒”并未走远 。 更何况 ， 向他发起挑战的还是“假惺惺”的王兴 。 在美团2020发力共享单车之后 ， 程维不但“拱卒” ， 而且乾坤一掷 ， “出車”了 。
这不是程维在近两个月内第一次向王兴出手 。
3月16日 ， 滴滴官宣 ， 即日起 ， 该公司在郑州、上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务 。 这是继滴滴试水外卖业务后 ， 再次拓展本地生活服务领域 。
据Tech星球报道 ， 滴滴对外表示疫情期间上线跑腿业务 ， 是为了增加代驾司机收入来源 。
但跑腿业务上线的时间点颇为耐人寻味 。
3月30日 ， 美团发布了2019年财报 ， 其中对网约车业务仅仅用一个不痛不痒的“对经营亏损的控制已经得到改善”作为评价 。 之所以亏损得到改善 ， 是因为美团改变了思路 ， 不再采用重资产自营模式 ， 而是推出聚合模式 ， 接入第三方做平台 ， 避开了和滴滴正面竞争 ， 不用大量烧钱 ， 但也意味着让出了网约车这条赛道主路 。


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