电气技术排油注氮式变压器灭火装置，解决传统方式的缺陷
在电力系统中大容量的变压器多为油浸电力变压器 ， 其稳定运行是电力系统安全运行的重要保证 。 目前 ， 排油注氮式变压器灭火装置以“预防为主、防消结合”的特点 ， 已成为替代油浸电力变压器其他灭火装置的重要消防设施 。 LCH-1A型排油注氮式变压器灭火装置去掉了传统排油注氮式变压器灭火装置中电磁机构和重锤连动的操作机构 ， 改用全新的机电一体的操纵机构 ， 克服了传统排油注氮式变压器灭火装置重锤机构所导致的缺陷 。
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在电力系统中大容量的变压器多为油浸电力变压器 ， 在电力系统中发挥着“心脏”的功能 。 一旦发生故障 ， 将导致整个区域内的电力网瘫痪 。 特别是其器身内充有几十甚至上百吨的绝缘油 ， 在变压器短时或持续性故障时间里 ， 将分解出甲烷、乙烷、氢等可燃性气体 ， 如果产生的可燃气体数量或压力超过变压器的容许值时 ， 将从变压器器身的薄弱环节喷射出来而造成火灾 。 因此 ， 无论是设计单位还是运行单位都应重视油浸式电力变压器的消防 。
目前 ， 油浸电力变压器的消防系统有水喷雾灭火系统、气体灭火系统、气溶胶灭火系统、“SP”合成型泡沫喷淋灭火系统 。 这些灭火系统都具有各自的优点 ， 但它们均是当变压器发生火灾后才动作的灭火设施 ， 做不到“预防为主” 。 而排油注氮式变压器灭火装置是一种以“预防为主、防消结合”的消防设施 ， 具有经济、有效、适用的特点 。 目前已成为替代其他灭火设施的重要手段 。 排油注氮式变压器灭火装置
排油注氮式变压器灭火装置由灭火箱、控制箱、氮气瓶、开启阀、排油管路、注氮管路、快速排油阀、关闭阀、气体继电器和探测器等组成 ， 其在变压器上的安装简图见图1所示 。
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图1 排油注氮式灭火装置在变压器上的安装简图
排油注氮式变压器灭火装置防火防爆和灭火原理为：“快速排油、注氮灭火”即当变压器发生故障 ， 产生的高温使油箱内部的变压器油分解出大量的可燃气体 ， 引起气体继电器保护装置动作 ， 断路器跳闸 ， 发出相应的信号和指令 。
此时变压器油箱内部由于热惯性 ， 压力继续增大 ， 超过压力释放阀和压力控制器设定值时 ， 则开启排油阀将变压器顶部的油迅速排掉 ， 降低变压器油箱油位 ， 减轻油箱本体油压 ， 防止变压器爆炸；断流阀在流量增大时关闭 ， 将储油柜和箱体内的油断开 ， 油压的变化使氮气控制阀动作 ， 氮气以恒压从变压器底部两侧多个管孔吹入 ， 搅拌冷却变压器箱体内的油 ， 同时充满排油后留下的空间 ， 隔绝空气 ， 使油温降至燃点以下 ， 而迅速灭火 ， 全部充氮时间大约在十分钟以上 ， 可使变压器油充分冷却 ， 防止复燃 。
排油注氮技术最早应用于美国的油罐区 ， 1989年我国引进了法国的SERGI公司生产的变压器排油注氮装置 ， 国内一些厂家也先后对该技术进行了国产化并取得了一定成效 。 但国内的排油注氮式变压器灭火装置大多采用重锤机构控制氮气的注入 ， 基本过程为：当变压器发生火灾 ， 需要注入氮气时 ， 重锤下面的机械轴依靠电磁收缩 ， 使得氮气控制阀的重锤落下 ， 氮瓶内的氮气从变压器底部两侧多孔管吹入 ， 使变压器箱体内的油翻腾 ， 促使上部油温迅速下降 。 其重锤控制部分如图2圆圈部分所示 。
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图2 传统排油注氮式变压器灭火装置的重锤机构
长期以来 ， 排油注氮式灭火装置一直采用此结构 ， 但实际应用表明：此装置存在严重缺陷 。
（1）这种配合机构有很大危险性 ， 如长期的震动 ， 容易使紧固部分松懈 ， 而造成误动 。
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